Обсуждение новосиб. аккум. "Лиотех" (катод lifepo4), без обсуждения деятельности фирм

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Там от батареек только фара светит и музон играет ? При наличии электромотора с питанием от тех батареек таки электромопед.

 

У электровелосипеда комбинированный привод.

 

У Ниссан Лиф и Теслы гарантия на батарею 8лет.

 

Уныло и показательно. Новая типа прогрессивная технология, а гарантия меньше срока службы прошлых батареек для стационара в разы.

 

Вы для начала вспомните сколько лет этим батарейкам (я имею ввиду лифер) и не говорите глупостей (т.е. не требуйте невозможного).
Лучше расскажите какой прогресс по вашему никелю за все годы. Я так полагаю, что они уже стоят рупь за банку, ведь столько лет прошло.

Туалетныйридер сравнивает цикличное использование батарей и стационарное, да уж, "знаток". А сколько твои стационарные проходят в лиферных режимах на электромобиле? Мы уж помолчим про время зарядки.
Если вы, туалетныйридер, захотите поговорить про САФТ, то я готов сравнить его с Винстоном по характеристикам и цене - уверен у вас сразу поубавицца гонору.

 

Гарантия и срок службы это вообще-то разные вещи. Так то для лифера лиотеховского срок службы в буферном режиме не менее 20лет заявлен. А это основной режим ИБП в системах оперативного постоянного тока.

 

Гарантия - это не означает срок службы.

Ни ридеру это неважно, главное, видимо, пофлудить.
Ридер - мы это слышали от вас, насчёт гарантии, ранее уже свыше 3 раз и отвечали вам ещё больше раз, поэтому, с этой темой гарантии, равной сроку службы - идите, пожалуйста - в никель. В никелевые темы.
И, вдогонку - не дай вам судьба купить б/у автомашину на вторичке, там она вообще в большинстве случаев - без гарантии.

Машина лично ваша - вообще не поедет: гарантии-то больше нет ..

 

Так тута палата про автономию и часто это автономия с сонцепанелями, электростанциями и др случайными источниками подзарядки батареек. И стационарность означает только отсутствие требований к малой массе для подвижного применения.
У части участников форума в стационаре режим батареек сравним с тяговым на электротранспорте и им тоже рекомендовали батарейки литий-ионные железо-фосфатные.

25 лет автономии в системах с сонцепанелями по информации от европейского производителя.

 

@wcreader, хватит флудить и прикидываться, хватит косноязычно выражаться - и делать вид, что не понимаете вопросов.
Валера, насколько я понял его, спросил лично Вас насчёт Вашего личного никеля. У Вас ответа нет, поэтому Вы решили флудить тут и далее.

Ближе к теме.
Друзья, кто не видел, на этих видео пробивают липоли (горят ярким пламенем) и на второй минуте, точнее, на третьей, то есть примерно от 2:00 - расстреливают из арбалета металлической стрелой - древний Лиотех (это фактически - ещё тогда был китайский Тандер Скай), 2012 год. Интересно дымит.
Качество хреноватое, с телека успели снять. Может у кого-то есть ссылка лучше, заранее буду признателен
http://forum.rcdesign.ru/f6/thread259926.html


Наконец-то новая новость (прошло 4 месяца с момента последней новости, и сайт на мгновение, к счастью, очнулся, надолго ли вот только) на сайте Лиотеха, правда, старожилы всё и так знают, но тем, кто тольно заинтересовался, будет полезно прочесть.
http://www.liotech.ru/news_8_1050

Вот некоторая теоретическая мат. часть, цитата, из этой новости, по отличиям лифера по поколениям и по нек. видам (в т. ч. лиотеховского лифера от других, новосибирский лифер - это 3-е поколение ЛИА, к тому же без вредного кобальтита):

Впервые идеи использования литий-ионных аккумуляторов (ЛИА) были выдвинуты в начале 50-х годов прошлого века. Первые реальные ЛИА появились в конце 80-х годов. В них анод состоял из лития, а катод – из оксидов металлов.
У второго поколения аккумуляторов на литии в качестве анода использовался углерод (графит), и первые аккумуляторы такого типа были представлены компанией Sony в 1991г.У этих ЛИА обнаружились серьезные недостатки: аккумуляторы могли отдать не больше половины запасенной емкости, так как при более сильном разряде начинал разлагаться катод.
«В большестве случаев в мировой практике в качестве катода используют LiCoO2. При нагреве более 130 градусов Цельсия литий-кобальтовый оксид разлагается, выделяя металлический кобальт и кислород, который активно выжигает полимерный электролит. Этот процесс, термический разгон батареи, может начаться из-за сущего пустяка — чрезмерного заряда батареи, вызывающего ее разогрев. А закончиться может крайне печально, коротким замыканием и взрывом» — говорит Евгений Чудинов, доктор технических наук, Главный конструктор завода «Лиотех».
В 2003г. в Массачусетском технологическом институте впервые было предложено использовать феррофосфат лития (LiFePO4) в качестве катодного материала. Появилось третье поколение ЛИА. Соединение оказалось перспективным для промышленности, нетоксичным (в отличие от свинца, кадмия и никеля) и безопасными. Феррофосфат лития термическому разгону не подвергался, при коротком замыкании имело место только выделение химически неактивных и безвредных паров через предохранительный клапан. Случаев разрушения корпуса, возгорания или взрыва литий-феррум-фосфатных аккумуляторов выявлено не было.

В дальнейшем, в след. новостях, интереснее будет узнать насчёт планировавшихся новых банок 100 Ач и - ещё меньшей ёмкости.

 

Я же спросил про никель Ваш или аналогичный тому, который вы находите на различных помойках в любом количестве.
САФТ там не валяется никогда ... почему-то я уверен, что этот самый европейский производитель и есть САФТ или что-то аналогичное по цене и качеству.
Какой смысл в вашем флуде? Как обычно, когда вас просят дать конкретику, вы сливаетесь.
Я отлично знаю, что даже у нас производят супер-пупер никель, но вот цены ... даже боюсь спрашивать.

 

Так мой уже годы простоял и дальше функционирует. Через 20 лет можно будет тоже сообщить как функционирует никелькадмий первого поколения.

 

Не, рано. Вы эдак лет через 50 заходите

 

@Solarbat,

Кстати, а что если рассмотреть низкую скорость роста популярности литиевых АКБ (в т. ч. и сабжевых) тем, что никто не знает куда девался весь литий, во-первых. И это не добавляет уверенности рынкам. Потому что по теории большого взрыва, его должно было образоваться нупростодофига. А его нет. Но это глобальная лирика.
Проза же жизни в том, что месторождений раз, два и обчелся. Добыча в год всего 8кт. Разведанные более-менее добываемые запасы из грунта всего 10 млн т. Реально пока около 8. Можно посчитать, но вроде как его не хватает даже на перевод существующего автопарка на литиевую электротягу.
Т. е., я так понимаю, индустрия в целом не видит для себя длинной перспективы для инвестиций. Да и при таких объемах разведки и добычи, как показывает практика, биржевая стоимость совершенно не захочет снижаться
И вот у вас как у инвестора дилемма. Запасы, к примеру, новые не найдут, ценник полетит вверх, и произойдет классический кризис перепроизводства и банкротства. Как вам такой вариантик?

 

Если Вам надоело что Ваша солнечная электростанция на базе кислоты или щелочи годами не доставляет Вам забот...
Если Вам надоело сидеть без проблем и хочется потыкать тестером и обучиться пользоваться другими приборами...
Если у Вас есть лишние деньги...

Ответ один: переоборудуйте Вашу систему на использование лифера - будет Вам счастье!
Это же очень высокотехнологичная и дорогая система, все "понимающие" обзавидуются

 

И даже поясню почему "-"
- хня этот ваш Шаляпин.
- а вы его слышали?
- да, мне его Мойша вчера по телефону напел.