Бензопила Штиль 180 - это полный штиль. Часть 2

Штиль 180 делаю

пилили пеноблоки.
стенка передняя поршня истерлась, и кусок
юбки упал в поддончик... и поддончик еще треснул.
фото

пила не старая, с эластостартером 180-с

цилиндр вроде как не пострадал.
имеет смысл поршень с кольцами оригинал ?
я просто по привычке все китай и вперед.

ps
еще подшипник со стороны сцепления под замену

 

Еще фото

 

Пора покупать новую цепь. Прочитал, что при замене цепи надо менять и звёздочку. Так?

 

@scandinav1, ставьте аналог, вдруг пеноблоки не все порезали. А вообще... Скажите цену за аналог и за оригинал, что оплатят то и ставьте.

 

Не.
Но, если хочется, то можно

 

Звёздочку нужно менять, когда на ней образовался паз (выработка) от цепи.

 

цилиндр то еще походит или все ?

 

Задиров на поршне на фото не видно, следов намазанного алюминия с поршня на цилиндре не видно, отслоения покрытия на цилиндре тоже не заметно.
Цилиндр должен еще походить - после замены только поршня с кольцами все будет хорошо!

 

Походит.

 

Спасибо.

на пробу ставлю новый поршень от аналоговой поршневой...
поршень нормально ходит... не цепляет...

ps
не знаю. отложу видимо цилиндр в запас
оригинал поршень 180 1.5т.р кольца по 250р вроде.

 

Всем привет. Наконец-то добрался до форума. Рапортую, что пила была успешно реанимирована и вошла в строй моего домашнего инструмента на полных правах)
Что было сделано:
- Отхонингован самодельной насадкой на дрель с 2000 наждачкой цилиндр;
- Заказан из Китая и установлен комплект - поршень, кольца, палец, подшипники, сальники, возд. фильтр;
- Заменён топливопровод и фильтр.
- Заменено сломаное мной же пластиковое кольцо между карбом и коллектором.
- Заменен болт крепления глушителя.
- Шину и цепь отмочил в растворе бензина с нигролом. Цепь разработал и наточил.
- Вся пила почищена.

Для ремонта купил фирменный стопор поршня (за 100р. вроде), заодно прикупил набор отверток Торкс, давно хотел. Сальники садил на места без герметика, хоть в сервисе меня и уверяли, что нужно их мазать. Сам автомеханик и понять данного утверждения не смог, тем более, что родные сальники не были замазаны. Поставил всё на место, залили смесь в бак (масла чуть побольше налил для первого запуска), рывок, а пила не заводится и очень тяжело проворачивается. Дергал долго, чуть не отчаялся... - завелась и уверенно заработала. Работает ровно и без провалов. Масло на цепь идет.

Карбюратор и маслонасос не трогал. Коленвал и шатун были в отличном состоянии. Подшипники еле снял даже съемником, и ставились также тяжело, хоть и грел их феном. Кстати, они тоже не люфтили.

Что пока не сделано: На карбюратор не смог найти стопорную шайбу. Разбитое тягой на карбе "ухо" подсоса планирую заварить и вывести напильником. А может куплю китай и заменю полностью данный узел.

Всем спасибо за помощь и удачи!

 

умные сервисники не советуют поршень китай новый ставить в б/у оригинал цилиндр
а так все молодец, что сделали.

с ремонта сухая пила долго не заводится.
пока через сухой карб все прокачается...

 

Они и не советовали. Это было мое решение, и здесь кто-то также предлагал. Для "типа восстановленного" б/у цилиндра посчитал это оптимальным вариантом

 

Сделал сам и для себя и всё работает-вот за это уважение,но если делать кому то (всм.зарабатывать ремонтом) то так лучше не делать, даже если очень просят.

 

Значит я нифига не

Сколько раз ставил новый аналог в фирмовый б. у-шный цилиндр претензий не было.