Мотоцикл & автомобиль на дороге

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Принцип дурака. Громкий звук совсем не значит, что тебя можно обнаружить. Еще раз повторяю: громкий низкочастотный звук водителем автомобиля воспринимается как sound around.

Категорически против. Головной свет и соблюдение ПДД. Только это вас может спасти.

 

принципы выживания мотоциклов на дороге написаны кровью...

https://autokadabra.ru/shouts/60138

p. s. у меня нет прямотока, но на больших оборотах звук сопоставим с шумом форумулы 1 и спутать его с шумом музыки не реально, да и объяснять детские азы безопасности езды в городе автомобилисту бесполезно... каждый останется при своем... автомобилисту же не понять когда об твою коленку окурок тушат...

 

Я же не "писатель" принципов выживания мотоциклов на дороге.
Это - твоя прерогатива...

 

Главное, чтобы люди на мотоциклах не гоняли в черте города, а то иногда ведут себя как бессмертные, впрочем это ерунда. У нас вообще вон что творится: https://skb21.ru/news/idem-konem/ стройматериалы на телегах доставляют.
Не знаю, может это и шутка.

 

Согласен.

Бред.
3000 об/мин достаточно, чтобы не выживать, а наслаждаться, быть вместе и в тоже время чуть отдельно, немного в другом измерении, как в старом самолете на бреющем над дорогой или в поезде рядом с дорогой.

Я бы не хотел чтобы мой ребенок и вся моя семья вздрагивала и просыпалась, от того, что под окном проносятся "выживальщики" с прямотоками.
Если мне приходится на мотоцикле ехать в позднее или очень раннее время, в спальном районе, то еду на передачу выше, а газу меньше, чтобы мотор работал еще тише, чем обычно.
И еще, как-то не боюсь особо никого на дороге, если едешь предсказуемо и понятно для всех, то почему-то с "...ми" и не встречаешься, а уж если изредка и попадется, то - дай дорогу дураку.

 

О чем речь? да согласен, бывает настроение тошнить в потоке... но это иногда при плохом настроении или когда устал и спать охота...
Если так ездить зачем мотоцикл? у которого больше 150 лошадей, 2 секунды до сотни и за 300 максималка? Ваш выбор мопед Карпаты...
У меня нет прямотока, по паспорту на 108дб, по мне достаточно...
Не знаю как у Вас, но у нас действуют не писанные правила где, когда и как можно кататься... я про ночные часы, про роддомы и т. п. да есть больные на голову которым плевать, но это из серии в семье не без... да и последнее время мне больше нравится леса, поля и снег... и единение с природой...

 

https://ok.ru/video/10883433951

 

Спасибо за подсказку, у меня есть Карпаты и Карпаты-2 тоже, но на них я не "ездию".
А вот зачем мотоцикл у которого больше 150л.с., я не понимаю, и не вижу в нем никакого смысла, так же как и в авто с реактивным двигателем.

Вы катаетесь, я не катаюсь, я еду по делу, на работу, с работы, в банк, к заказчику в офис, на объект, на свою стройку, по магазинам итп. Иногда время приезда или выезда приходится в общепринятые часы ночного отдыха, поэтому я стараюсь чтобы дБ было как можно меньше.
В поля и леса хоть и не страшно заехать, мой мот и там чувствует себя как дома, в отличие от мота в 150л.с. и разгоном в 2 сек и 300 максималкой, просто нет времени на пустое его проведение.
Мот для меня в первую очередь - ТС, которое имеет огромное преимущество в пробках, и время прибытия в различные концы города можно прогнозировать с точностью до пары минут.
А единение с природой у меня если и происходит, то не на моте, а с семьей, на большом полноприводном авто с прицепом, для которого поля не являются в большинстве своем
препятствием.

 

В Минске "хрусты" уже полетели.
https://auto.tut.by/news/accidents/490980.html
Пока не понятно кто виноват... Может и водитель маршрутки. Там левый поворот без стрелки на прямой зеленый. Но мот явно летел в город на дурной скорости.
Утром с женой пошли прогуляться - видели уже после пожарных. Как раз скорая угольки забирала в пакетиках...

 

Классический пример ситуации, когда автомобилист не видит мотоцикла. Мотоциклист ехал прямо в крайнем левом ряду, маршрутка поворачивала налево. Место ДТП: маршрутка стоит на полосе мотоциклиста, удар мотоциклу пришелся в левую часть, в область бака.
Мотоциклист может быть виноват только если выскочил на красный. Если нет - юридически вина за маршрутчиком.
Мотоциклист был не прав в выбранной тактике движения, что привело к ДТП и смерти 2х человек.

 

Я неуверенно себя чувствую подъезжая на моте в одиночестве посередине зеленого на перекрестке. Готовность к сигналу + дальний свет+ к экстренному торможению обязательны. В подозрительных случаях свое преимущество предпочитаю не использовать.
Другое дело в толпе автомобилей, но не прячусь за ними.

 

В Москве в субботу 09.04.2016 состоялась акция "Внимание, мотосезон!", направленная на информирование водителей об ожидаемых изменениях на дорогах, связанных с массовым появлении двухколесных участников, и начале мотосезона.
Акция прошла при поддержке ГИБДД г. Москвы.

Мотоциклисты-волонтеры акции на оживленных перекрестках Москвы напоминали автолюбителям 4 простых правила, позволяющие избежать большинства аварий с мотоциклами. Также автомобилисты обеспечивались листовками-памятками.

Обозначенные правила позволяют предотвратить подавляющее большинство ДТП с мотоциклами, поскольку дают возможность мотоциклистам вовремя отреагировать на намерение водителя автомобиля, а водителю - вовремя увидеть мотоциклиста.
В день акции "Внимание, мотосезон!" были розданы 45 тыс. памяток.

 

Как это было:

 

Коллеги-мотоциклисты,
Как дела? Все живы, здоровы?)

 

У нас, в Калининграде, с первого мая уже шестерых нет, последний шёл в поворот около 200 км. в час, а за поворотом пробочка была. Как говорят некоторые люди, якобы он чирканул внедорожник, который мог сместиться влево чтобы посмотреть длинная ли пробка...итак 200 в поворот на загруженной двухполосной дороге, причём тут внедорожник?