Зарядные устройства

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Поражен компетенцией, или господин засланец о МикроАрт Вот тут поверю сразу.

 

Может быть.

но даже трёхстадийную зарядку как реализовать?
на вторую стадию ток 0.05C, в моём случае это 20А. а нагрузка может быть 200A. и как заряднику узнать, что сейчас нужно лить 220A?

 

Любым зарядником.

На второй стадии не предусмотрено задание тока, там напряжение.
Класическая трёхстадийная зарядка предусматривает:
1. Заряд со стабилизацией тока;
2. Заряд со стабилизацией напряжения;
3. Заряд со стабилизацией напряжения ниже уровня стадии 2.

 

Хорошо, пусть контроль тока у нас только на первой стадии, всё равно остаётся вопрос как его реализовывать на внешнем по отношении к инвертору заряднике. в случае с литием понятно — там скорее зарядные токи будут ограничены возможностями зарядника, чем аккумуляторами.

 

В этом случае могут быть разные варианты:
1. Сложный. Поставить два ЗУ с разным выходным током и диоды. Снизится КПД системы и придётся повозиться;
2. Простой - не париться с ограничением тока. Рассмотрим Ваш пример.

Непонятно, откуда Вы взяли 0,05С. Типовой ток заряда свинцово-кислотных аккумуляторов 0,1С.
Получается, что у Вас емкость АКБ 20/0,05=400Ач, т. е. номинальный ток заряда 40А.
Вы пишете, что ток потребления может достигать 200А. Вы серьёзно грузите свинцово-кислотные аккумуляторы током 0,5С? И они при этом выдают что-то вразумительное? Не верю!(с).
Ну а далее всё просто. 0,2С свинцово-кислотные аккумуляторы в начале заряда поглотят безо всяких проблем и даже немного более, примерно столько же они при нормальном использовании отдадут. Т. е. на ЗУ ставится ток 100А и оно подключается параллельно с аккумуляторами и инвертором. Даже если периодически кратковременно нагрузка будет доходить до 200А - половина тока будет отобрана с ЗУ, вторая с АКБ. Ничего плохого с АКБ не случится.

 

У товарища неуд (натянутая уд.) по источникам электропитания.
Все цифры гуляют как хотят.
Стадии, токи, свойства АКБ, все в кучу "кони, люди"

Одно не пойму, кинулся защищать убогую шину, ну и ладно, так и в АКБ поплыл.
А ведь в своей конторе явно считается специалистом.
Печально.

 

Как же все грустно, чем дальше, тем больше.
В таких случаях, раньше отправлял изучать принцип простейшего реле-регулятора автомобиля.
Не часто, но помогало. Теперь в век гугла, уже не помогает (

 

а что такого ужасного в разряде током 0.5C? в даташите дельты таблицы до 12C.
и если смотреть, например, на 1C, там указана ёмкость в Ач ≈60% от номинальной, не особо хорошо, но и не ужасно.

в серверной два МАПа, да, к ним подключено примерно 5кВт нагрузки, если один выключен по каким-то причинам — всё работает на одном (нагрузка — в основном сервера о двух БП, распределение нагрузки между двумя источниками для них штатно).

да, в случае работы на одном МАП мы получим не 3 часа автономной работы, а 1 час, но это лучше, чем ничего (есть возможность начать экстренно пинать электриков, заводить генератор и т. п.)

то есть речь не про то, что там всегда 200А, а про то, что там бывает 200А (и вполне может быть и больше).

что-то мне кажется, что в таком режиме пострадает срок службы АКБ.
одно дело разряд пусть и большим током раз в году, другое — постоянно гонять туда-сюда сотню ампер.

 

Упс !

Туда сюда это как? Они как как заряжались/разряжались раз в году, так и будут, все остальное время стоять в буфере.

Дети, начинайте школу с букваря, не нужно пытаться кандидатскую сразу из гугла.

 

это если зарядник выдаёт 100 А, а нагрузка то 0, то 200 А (вариант, который предложил Strangeman).

 

@edo1f,

Вам написал товарищ

Свинец не заберет больше тока, чем он может взять, не путайте с другими видами АКБ

 

Вы изучали, что такое ИДЕАЛЬНЫЙ генератор Тока и генератор Напряжения?
Их свойства прямо противоположные, оттуда и пляшем на свинце!

 

зачем тогда в зарядниках ограничивают ток CC стадии 0.1/0.2C?

 

К сожалению обсуждение не возможно без базовых понятий зарядных систем и свойств химических источниках тока.

Вот в этом вопросе Вам и нужно разобраться. Зачем?

Например у меня, на свинце, пониженное напряжение буфера и ток заряда первой ступени 0,3С
Угадайте зачем?
Почему не 0,1

 

Почему на автомобиле, разряженный "в ноль" АКБ быстро заряжается до емкости позволяющей произвести самостоятельный запуск (буквально 10-15 минут), но зарядить до 100% нужно очень много времени?
Секрет прост, на разряженном АКБ ток заряда достигает 1С и более и ограничен только мощностью генератора.
Например, на моем авто, генератор 1,5 кВт и ток заряда соответственно более 100 Ампер.
Но удивительно, АКБ при этом не закипит.