Мощность двигателя среднего МБ

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@nikolaevich1953, а что Вы скажете тогда по расчету грузоподъемности ЗИДовской телеги ТПМ-1 который приведен в инструкции на телегу? (есть на сайте ЗИД)

 

Поверим на слово. так как математику с тригонометрией уже учить и повторять нет возможности. Это-считай ровная дорога 7 градусов подъём.Есть грунтовка с холмами, подошва двигателя будет градусов на 40 от горизонтали. Вот. тут то я и очкую...

 

Это расчет не инженерный, а ученика 8класса.Я просто показал что для транспортировки такого груза, а тут указывалось, что @hero51, желает перевозить груз на тележке 300кГ на местности с уклонами до 12% потребуется вес м. б не менее 170кГ на грунте. Здесь учел только те факты, что сильно повлияют на рассчитываемую величину, ну я так думаю.

Мзагр= 3Ммот - Мтел - Мопр ну

 

Поднимался я и не раз в горку 20-25 градусов на своём МК-200. Местами двигатель слегка дымил белым. Если дорога сухая то не буксует, правда у меня прицеп лёгкий. В гору пустой еду, обратно дрова и т. п. везу .

 

Г-главное - н-не б-бояться

 

Понятно. Я так и предпологал. Будем ездить по улице, по асфальту. С навозом.

 

Имел ввиду это.

А по мне лично исходя из опыта когда едешь в горку груженым основное условие сила натяжения ремня иначе ни в какую горку не заедешь. (шкив двигателя вращается а ремень стоит на месте)

Главное ездий только на повышенной передаче и все будет хорошо. Вот на пониженной передаче далеко не уедешь груженым.

 

Мне кажется, таких проблем (с ремнями) на "Угре" избежать будет проще.

 

Лучше заменить за десять минут старый растянувшийся ремень, чем половинить мотоблок вытаскивая из него слизанные конические шестерни, и бегать потом искать их по магазинам. Из УГР долго служат только старого выпуска с шестигранными валами. Новые же качеством совсем упали.

 

Зато когда с крутой горки накатом едешь тут уж сцепление Угры и близко к ременному сцеплению не пристегнешь. Ремнем и двигателем так хорошо тормозить можно в том числе и хорошо груженную телегу.
Да и о каких проблемах с ремнем на МБ-1 можно говорить Подтянуть или ослабить ремень можно за пару секунд.

 

К расходу топлива. Вспомнил. Как то выехал с прицепом на своем МК-200, при этом забыл открыть топливный краник, смог проехать так чуть более 2 км, потом заглох подумал что то сломалось.
Неисправность обнаружилась быстро .
Интересно сколько топлива вмещается в карбюратор .

 

Грамм 30, и грамм 20-25 сможет забрать движок, чуть-чуть всегда остаётся в поплавковой.

 

Что то много Вы ехали. Почти 15 минут.

 

Ну как есть так и написал. Когда двиг стал дрыгаться и чихать я даже перепугался. А когда заглох то как то стрёмно стало. Сначала пытался его завести, а потом глянул а краник то того, закрыт.
Открыл, пару раз дёрнул и завёл. Летом езжу на колёсах от Оки, по моему мнению диаметр в самый раз на дальних не тяжёлых перевозок для МК-200. Будь я на родных 4х8 наверное не проехал бы такое расстояние.

PS. кстати по времени, это не 15 минут, а около 10-ти .