Зарядка автомобильного аккумулятора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@BBF97, а обычный вольтметр в тестере чем не устраивает?

 

У него нет нагрузочного сопротивления.

 

А, кажись понял о чем речь, просто трудно читаются Ваши бумажки.
Если вилка рассчитана на 2,4В, то у неё сопротивление меньше, чем нужно для 12В. И соотв. ток будет в 6 раз больше, чем номинал.
Будет быстро нагреваться/перегреваться/сгорать, можно не успеть замерить. Это - если я правильно понял о чем речь.
Я себе сделал Нагрузочную вилку для 12В аккумуляторов.

 

Так и есть. Сгорают спиральки. Где-бы проволоку взять для нагрузочных сопротивлений, не подскажите?

По ссылке самый малый порог измерения указан в микроомах, верно? Сокращение непонятное мОм - не мкОм и не МОм.

 

Нет, не знаю. Я взял от своего старого сварочника. Но, параметры можно взять из моей заметки.

 

Нашел в лавке нихромовую проволоку. Завтра попробую намотать и проверить.

 

Ребят вставлю свои пять копеек про вилку и акб; нагрузочная вилка прошлый век и не дает полноты картины о состоянии акб то есть она не покажет пусковой ток а это один из важных моментов. Вилка только покажет разряд акб за определенный момент времени и все, напряжение тоже покажет а пусковой не покажет. В моей практике было много таких моментов, продаеш акб, проверяеш вилкой все пучком без нагрузки 13в под нагрузкой 10-11 а на машину ставиш а он еле крутит, по этому мы стали проверять специальным тестором акб который все параметры показывает и даже можно распечатку сделать. А теперь не большой совет;
1-после покупки акб ставте его на зарядку маленьким током (если акб 60ач то ток надо ставить не более 6А лучше меньше 4А) акб с завода заряжен процентов 60-70
2-стоящий акб на авто нужно заряжать нормальным зарядником хотя бы раз в год перед зимойа вообще положено два раза в год. На машине акб ни когда на сто процентов не зарядится, особенно в городском режиме.
3-держите акб чистым и чистите клемы от налета
4-после установки акб на авто смажте клемы так называемым жиром для клем (не солидолом)
Если будете проделывать эти операции акб будет жить долго и счастливо. Про гелевые и АГМ батареи чуток по другому, кому интересно раскажу позже

 

Ну, вообще-то, при любом приличном токе можно рассчитать внутреннее сопротивление АкБ. А потом пересчитать на больший ток. Нет?

Какие там еще есть важные параметры для режима стартерного пуска?

 

Всё верно. Только по четвёртому пункту я делаю не так. Нахожу кусок фетра (шинель, фетровая шляпа), делаю колечко по размеры клеммы, одеваю на клемму и пропитываю несколькими каплями масла. Клеммы всегда как новые. Если клеммы уже окислились, промываю раствором пищевой соды. Да и сам аккумулятор, особенно верхнюю часть, промываю содовым раствором.

 

За двадцать с лишним лет практики никогда не подводила нагрузочная вилка. Видимо не те пошли аккумуляторы, со своей физикой и химией процессов.

 

да сейчас акб не те что были, экономят на всем, пластины делают тоньше и по этому все проблемы. Сейчас лучше брать акб который по тяжелее, там хоть свинца по больше, да и машины тоже стали делать на три года, МАРКЕТИНГ!

 

скажите кто будет расчитывать? продовец? или простой обыватель которому нужно что бы машина просто заводилась и ехала а остальное ему не важно. Сейчас среднея живучесть акб один год

 

Если вам нужно для обывателя, то сделайте нагрузочную вилку на ток равный стартерному и всё.

Вы не ответили на мой вопрос:
Какие там еще есть важные параметры для режима стартерного пуска?

Это откуда такая жуть? АкБ всех производителей сильно разные вплоть до явных фальсификатов. Вы про какие АкБ?

 

Миллиом.

Еще бы он крутил. При таких параметрах АКБ мертв.

Все машины разные, кому то каждый день надо заряжать, кому то никогда не надо.

 

уважаемый мертв акб при 7в под нагрузкой а 10 -11 это нормальные параметры, по читайте любую инструкцию к вилкам или тестерам и еще к сведенью-крутит не вольтаж а сила тока