Зарядка автомобильного аккумулятора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Ochka, быстро заряжает, это не всегда есть хорошо для аккумулятора..Нужно чтобы он правильно заряжал, а это долго. И как он может быстро заряжать, если у него всего 4 ампера ток...Или акб у вас тоже маленький? Или это реклама, а я повелся?

 

4А это самый оптимальный ток для зарядки автомобильного АКБ, если больше- вредно, если меньше- будет долго заряжать, за ночь может не успеть.
Есть такие зарядники, с током 2А- страшно подумать зачем их делают и продают как автомобильные.

 

Больше-понятие растяжимое. Обычно производители рекомендуют ток 0.1 от емкости. В моих случаях это 8 амперные.

 

Извини, не у всех батарейки 80ач... мне кажется основная масса все-таки 50-55Ач, для них 4А самое то.
А так да, ты прав, максимум 0,1 от емкости.

 

Зато как красиво написано
Знаком я с подобными микрозарядниками. В целом работоспособны и рассчитаны на водителя-наездника или на мадам. Имеется у них один серьёзный минус (для меня). Они не работают когда аккумулятор разрядится ниже определённого порога по напряжению, обычно вольт 10.

 

При 10 у меня подобный работал. А вот если ниже, то он его воспринимает, как 6 волтовый и пишет, что он заряжен.

 

Кажется это какие то европейские нормы, если напруга меньше xx вольт (например 7-8), то акб по соображения безопасности заряжать нельзя ибо опасно. У нас в РФ конечно другие понятия) нам все можно)
а так для подзарядки при частых коротких поездках вполне годный вариант.

 

Ситуация следующая: на машине езжу, в среднем, раз в неделю. Чтобы предотвратить лишние телодвижения, в связи с разрядкой акума, решил купить ПЗУ.

Кто что посоветует? А может вообще не стоит брать? Может есть другая альтернатива?

 

А может все таки, выключатель массы?

 

без телодвижений никак не обойтись, аакум должен быть в порядке как не крути. пзу не нужен

 

А зарядником таким пользуюсь.

 

Если хочется заряжать аккумулятор, предварительно посадив его на стоящей 2 недели машине, то весьма хорош проверенный советский еще ЗУ-75. Не могу дать какое-то сравнение, но он меня выручал не раз, заряжая и полностью посаженные аккумуляторы (да, собственно, такие в основном и приходилось заряжать).

Однако, если машина долго стоит, есть 2 более простых выхода без "лишних телодвижений":

- периодически раз в 2-3 дня запускать мотор вхолостую для подзарядки; это удобно, если машина стоит у подъезда и нетрудно прогуляться;

- снимать клемму аккумулятора (вариант: поставить в машину рубильник для отключения аккумулятора). Это удобно, если трудно прогуляться (гараж далеко или просто лень) и более надежно, потому что отключается хорошо заряженный аккумулятор. Рубильник должен быть достаточно хорош, чтобы пропускать ток запуска двигателя - комнатный выключатель не подойдет.

 

Зарядить АКБ перед зимой кране желательно.
Отключать АКБ на время простоя авто. Иначе длительный разряд малым током может привести к сульфатации пластин и потере емкости АКБ в короткое время - пару лет и в магазин за новой АКБ.

 

У меня такое ЗУ:

 

Проверено неоднократно: мотор на холостых оборотах не заряжает аккумулятор. А постоянное кручение стартера гарантированно посадит аккумулятор через несколько таких "подзарядок".