Зарядка автомобильного аккумулятора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если в гараже будет, то не задубеет. Если на улице висеть будет, то да. КГ лучше. Только пострашнее

 

Мой "Вымпел-30" уменьшает ток заряда примерно до 1-2 А после заряда АкБ.

 

Стоимость вымпела примерно равна Вашему предположению.

 

Мой 57-й до 0,4-0,3 А

 

Про салон я предлагал. Вы выбрали брендовуя вещь с IP54 и заявленным -40, поставить в салон, IMXO, идеальный вариант, грязи нет, вибраций и изгиба проводов при стационарной - нет. Минусовой сразу на кузов под гайку, судя по фото там есть в комплекте соответствующие провода (с предохранителем), плюс в моторный на клемму аккумулятора, тоже под винт. Питание приколхозить как угодно, я бы срезал вилку с комплектного провода и поставил любой герметичный разъем под капот, с другой стороны разъема КГ-ХЛ до уличной розетки.
При уличной установке устройства нужен кабель соответствующего сечения, плюс гигантские потери напряжения, в нете полно калькуляторов, для сечения 1.5 и тока 10А потери будут 2,5В на 10М.
https://optimus-cctv.ru/kalkulyator-raschyota-poter-napryazheniya-v-kabele/#:~:text=%D0%9F%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%8F%20%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%B2%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D0%B5%20%E2%80%94%20%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%B0,%D0%BF%D0%BE%20%D0%93%D0%9E%D0%A1%D0%A2%2023875%2D88).

 

Да, но при этом оставляет напряжение 15В, т. н. буферный режим, что не есть хорошо для машины, к тому же минимум -10 и установка только внутри помещения.

 

Электрики могут потери измерить, а вот электронщики, сказать, как длина провода может отразиться на мозги зарядного.
Оно же будет видеть лишнее сопротивление.

 

Согласно расчету, потери довольно большие. Или я что то не туда поставил?

 

Все туда, на низких напряжениях и постоянном токе всегда большие потери или толстые кабели, это не сигнал, а питание, поэтому я и за размещение в салоне и короткую линию постоянки.

 

На али пишут, что сечение проводника 0.75мм.
Не тонковато ли? Интересно, какое сечение у оригинала.

 

Ну линия из салона получится не короче, чем 2 метровый удлинитель из за ворот. Провод то придется хитрым способом вести. Да и тогда моя машина будет всегда привязана к другим акб.

 

Кстати, почти у всех зарядок такого типа, почему то тонкие провода. Максимум 0.75,если не 0.5. Ну не только в экономии же дело. Может все эти таблицы не подходят, может другой какой принцип .

 

Зарядки дают 15В, для них просадка на 1-2 В не страшна, им главное ток держать, а ток до 10А выдержит и 0,5. То что вы выбрали даёт для поддержания 13,6 и провода в комплекте 1,8 м, т. е. примерно 13,1 на клеммах, для поддержания этого достаточно. Метровый удлинитель 0,75 просадит до 12,8, для поддержания хватит, у меня например сигналка говорит что на клеммах в спящем 12,3 после 2-х суток простоя.
Но, на истину не претендую, это мои познания и рассуждения.

 

Я так понимаю, в этой зарядке максимальное напряжение 14.4. То есть с удлинителем и для зимы нужно вручную ставить 14.7?

 

Обьединить теорию с практикой. Дать 14.4, замерить реальное на клеммах и выставить 14.7