Зарядка автомобильного аккумулятора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А на кой чёрт нужна вам подзарядка просто не работающего аккумулятора? Зимой при минусовых температурах разрядка исправного аккумулятора и так будет минимальной. Если он без нагрузки разряжается ниже 12 вольт, то его ждёт сдача в утиль. Никакой буфер его не спасёт. Вы проверьте, какой ток потребляет система слежения, может в ней вся собака зарыта.

 

Где я написал про ниже 12 вольт?

 

Зачем заряжать аккум подключенный к авто?

 

А что в этом такого? Порой чтобы снять его, нужно под капотом полмашины разобрать. После этого ее не закрыть, сбиваются все настройки и прочее. Езжу я мало, поэтому акб не заряжается от генератора. А включенная постоянно зарядка, держит акб в тонусе. Особенно зимой.

 

Не думаю.
Просто при отключенном заряде напряжение и должно падать до 12,8-13,0 Вольт...

 

Неважно сколько ездить, аккумулятор должен заряжаться от авто. Иначе это указывает на неисправность. Я тоже мало езжу зимой, до работы всего 500 метров, движок нагреться не успевает. Заряжать приходилось когда аккум при смерти или дверку забудешь закрыть.
Но 16 вольт для авто не смертельно. Лишние всего полтора вольта.

 

Но индикация то горит на зарядке при отключении от сети. Питание то с акб берет. Да, мало, но берет.
У беркута вся индикация гасла, то есть закрывалось питание от акб.

 

Как он может заряжаться, если машина может стоять неделю и больше? Летом то ладно, он и при 12 вольтах заведет, а вот в морозы, если немного разряжен, то может и не прокрутить. А в современных машинах он постоянно что то питает, даже если стоит просто. Да и движки разные, наполовину разряженный 1.5 литра может и прокрутит, а вот 3.5 может и нет.
Раньше, когда каждый день ездил, вообще не было проблем, потерянное при заводе он восполнял при поездке.

 

Ну, вам должен, вы от него и требуйте

 

А это прямо запрещено? Если соблюдать ТБ, то нет проблем с зарядкой на автомобиле.

Вы не правы. Стартер очень много "высасывает" заряда из аккумулятора. И зачастую при коротких поездках не хватает времени на полную подзарядку аккумулятора, особенно в зимний период. Но это не значит, что нужно ежедневно подзаряжать аккумулятор через ЗУ.

 

Если знаешь когда поедешь, то не нужно. Можно заранее подключить. А если на улице минус 30, ты неделю никуда не ездишь, но вдруг нужно поехать неожиданно. А акб не крутит. Поэтому пусть лучше на него заряд идет часа по 4 каждый день, имитирует поездку.

 

Многие стоят без движения и с включённым ближним светом, а туда лампочки впиндюрили ватт по 80, вот на холостых оборотах не все старые машины могут пополнять аккумулятор зарядом. Это современные, у которых компъютер стоит, он поднимает обороты хх при нагрузке. А на счет 16 вольт, вы не правы. Если оно только на зажимах аккумулятора, пока он набирает зарядку, то не беда, а если аккумулятор перезаряжается и 16 вольт идет в сеть авто, то для компа в авто это может быть смертельное напряжение. Если видели, там на плате стоят электролитические конденсаторы с максимальным напряжением 16 вольт. Где гарантия, что его не пробъёт?

 

А идет ли это напряжение в сеть авто, если машина заглушена? Ну на иммобилайзер может идти, на сигналку, еще на что то. На другое то цепь закрыта.

 

У меня, как перестал ежедневно ездить, в зимний период уже выработался алгоритм.
Заряжаю акб хорошей зарядкой полностью, потом подключаю 2 амперный беркут и он компенсирует саморазряд постоянно. Ну не совсем постоянно, иногда из дома отключаю. Как и подогрев 220 вольт. Но его включаю только когда уже близко к 30.

 

Авто стоит неделю на улице при минус тридцати с летним маслом?