Зарядка автомобильного аккумулятора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

14,2В, при подключенной фаре, ну ну.

 

А чего это я вдруг стал автором этого поста?

 

Долбаный движок форума. Если что то хотел написать и передумал - черновик остается. Потом отвечаешь другому - к старому "черновику" добавляется новое. Шапку не правильно почистил.
Поправил.

 

Не знаешь не рассказывай сказки. Свежезаряженный аккумулятор должен показывать 14,2 вольта и реле напряжения на всех авто настроено на такое напряжение. Если аккумулятор постоит какое то время, то да, напряжение на нём будет примерно такое. Автоматическое зарядное устройство настраивается на напряжение отключения зарядки, когда на клемах аккумулятора при небольшом токе разрядки (1-2А) достигает 14,2 вольта (с ламой от фары я переборщил, вполне достаточно лампы 20 ватт). Я сам не одно автоматическое зарядное устройство спаял и настроил. Там замер напряжения на клемах идет при нагрузка на аккумулятор около 2 ампер, и если оно 14,2 вольта, автомат отключает зарядку. И если автомат не отключает зарядку в течении суток, то такой аккумулятор только в утиль, возможно там несколько ампер часов осталась ёмкость, но такой друг может в любую минуту прекратить работу. Мой приятель приёс мне свой аккумулятор 65 А/час на зарядку, он простоял на зарядке на токе 6 А сутки и не отключился, потом еще на сути оставил. Я сказал, что его пора в утиль, приятель не поверил, поставил на авто, и следубщим утром не завёлся.

 

Клавишей, которой убираешь неправильно написанную букву, клавишу держишь, пока не сотрёшь полностью всё сообщение и все, потом по новой нажимаешь "цитирование" и пиши по новой.

 

Про 14,2В при подключенной фаре - руку на отсечение дадите?

 

Я поправил, на токе около 2 А и сразу снятый с зарядки аккумулятор, а не простоявший некоторое время. Спорить больше не буду. Снимайте с зарядки аккумуляттор с напряжение 12,6 вольт и ездите.

 

14,2 при включонных дальнем свете, всех обогревов, при оборотах двигателя 2 оборотов, тогда зарядка отличная

 

свеже заряженый акб покажет такое напряжение только в момент ккогда отключеш зарядник а через несколько минут когда остынет акб напруга упадет до 12.8

 

я дам даже голову, при условии что генератор исправен

 

Я уже писал про зарядку акб, заряжать акб всегда надо током меньшем чем на акб, то есть если акб 60 ач то зяряжать лучше на 4ач. Объясню почему акб надо заряжать маленьким током; маленький ток постеппено заряжает акб и при этом растворяет сульфатацию пластин, которая не избежно образуется в ходе работы акб. Большой ток в свою очередь заряжает быстро но при этом все отлажения на пластинах резко отваливаются и не растворяются, в следствии чего будет короткое замыкание, Вот как то так, говорю это как профи в этом деле. Вообще для долгой хизни акб надо его хотя бы раз в полгода подзаряжать стационарной зарядкой.

 

А генератор тут причем? Разговор о тестировании отдельно стоящего АКБ после зарядки. Ну как, всё еще готовы что-то отсечь?

 

Так и я про это. В моём самодельном автоматическом зарядном устройстве идут циклы заряд - разряд и то и другое можно выставить по току и по длительности. Допустим заряд током 6 А и 7 секунд, разряд током 1 А и время 3 секунды. Это еще назывеют тренировкой аккумулятора. И при разряде идёт замер напряжения на аккумуляторе, то есть в течении 3 секунд.

Вообще то, если на низких оборотах движка зарядка идёт порядка 14 вольт, а на оборотах хотя бы 1500, зарядка 14,2 вольта и машина часми не простаивает в пробках с включёнными фарами, или неделями не стоит без движения, то тогда и нечего заряжать аккумулятор, его автомат через 5 минут отключит с зарядки. У меня обычно родные аккумуляторы, которые с завода с машиной идут по 7 лет работают, прошлую "Рено логан" 7 лет проэксплуатировал и продал с родным аккумулятором в рабочем состоянии. У брата почти 9 лет отработал аккумулятор на реношке, но он мало ездил на ней и у них сельская местность, там пробок на дорогах нет. Многие пофигистски относятся к своим машинам, а быстрее всего не соображают, что когда сидят на стоянках в машине с включенными фарами, а летом ещё и с включенным кондеем на холостых оборотах, генератор не восполняет зарядку и аккумулятор садят, а у любого аккумулятора определенное количество циклов заряда - разряда аккумулятора. И чем чаще и глубже разряжаешь аккумулятор, тем меньше срок его жизни. А еще страшнее, если генератор не выдает положеное напряжение и ток (обрыв или пробой диодов на самом генераторе).

 

Разговора о заряде на авто (генератором) - не шло.

 

Только под напряжением зарядки. А в автономке 12.8 идеал!

Вот для алгоритма автомата зарядного устройства этот показатель нормально.