Зарядка автомобильного аккумулятора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да знаю я эти разницы. Но постоянный ток выдаваемый зарядным устройством одинакового напряжения не зависит от типа зарядного устройства, если не анализировать его осциллографом или подобными измерительными устройствами.

 

Это напряжение при подключенном ЗУ? Тогда это не показатель заряда аккумулятора. Напряжение необходимо измерять через некоторое время после отсоединении (отключении) ЗУ.

При низкой плотности так и ведёт себя аккумулятор.

 

О степени заряда можно сказать, прикинув математически. Указанные Вами цифры возможны только при неполном разряде АКБ.

И это не верно. АКБ является химическим вторичным источником тока и заряжается исключительно током, но при соблюдении определенных параметров напряжения.
Про 120 Ач АКБ: если батарея села на 100%, т. е. отдала свои 120 Ач при 10-часовом разряде, то вкачать в нее необходимо столько же тока с поправкой на КПД заряда батареи 80%. Соответственно, за 8 часов заряда 10 Амперами вы закачаете 64 Ач, а это практически половина. Возможно батарея была разряжена на эти самые 60 Ач.

 

То Вы просто напросто "убьёте" аккумулятор. Никто не говорил про 100%-ную разрядку.

 

"С чего бы это баня загорелась?" Промышленные АКБ выдерживают до 300 циклов при 100% разряде.

 

Господа, вопрос есть. Есть бесперебойник. К нему подключены кислотные автомобильные аккумуляторы. 2х190 ач. На бесперебойнике можно установить несколько режимов зарядки. Для аккумулятора как лучше, когда он постоянно стоит под малым током и напряжение 13.4 на нем или когда он заряжается до этого, потом зарядка отключается, происходит саморазряд, скажем до 12.5 и опять начинается заряд? Понимаю, что хватит их года на 4, но хотелось бы продлить им жизнь. Спасибо.

 

Этот вариант предпочтительней. Аккумулятор должен "работать"! Постоянный заряд будет его разрушать.

 

Аккумулятор, полгода простоявший на складе при полном заряде, считается абсолютно новым. После небольшого дозаряда, компенсирующего саморазряд в процессе хранения, аккумулятор заряжается до своей паспортной ёмкости, что проверяется нагрузочной вилкой с соответствующей функцией.

Аккумулятор, который полгода "работал", постоянно заряжаясь и разряжаясь, считается б/у, и его фактическая ёмкость после такой эксплуатации будет меньше.

Нет практически никаких агрегатов и узлов, которые после эксплуатации находились бы в лучшем состоянии, чем после хранения в течение аналогичного периода времени. Если говорить про хранение в соответствующих условиях, а не на улице под дождём и с резкими перепадами температур.

 

@Рикша, хранение, это понятно...Просто вопрос в том, что буферное напряжение постоянно идет на акб. Это лучше или хуже? Я могу настроить так, что он будет начинать заряжаться, если напряжение упадет до 12.8,например. Тогда он сделает дозаряд до 14.4,и опять уйдет в сон до следующего разряда. Сейчас постоянно очень малыми токами поддерживается 13.3.

 

@LeonidKam, а зачем ему работать? Движение и так идет сейчас в нем.

 

Дело в том, что это бесперебойник. И чем полнее заряд у акб, тем дольше он проработает при выключении света. С этой позиции, лучше конечно постоянно его поддерживать. Но вопрос, как лучше для него, а не для меня..

 

Под словом "работал", я имел ввиду его разряд под нагрузкой. Саморазряд - не работа, но от него ни куда не деться. Что такое "бесперебойник" я знаю.

Это про Ваш случай, примерно.

После этого аккумулятор сможет долго держать свою ёмкость и отдать её в случае необходимости. А затем:

 

@LeonidKam, бесперебойник, это источник бесперебойного питания. Рязряд у акб тоже бывает, когда отключают свет. Но не часто. Бывает раз в неделю, бывает раз в месяц. Но так как свет отключают ненадолго, то и разряд небольшой. Но можно считать, что акб работает..
Все остальное время он под напряжением 13.3 вольт. Если саморазряд не считается работой, то пусть лучше постоянно заряжается. Наверное..

 

Ещё раз. Что такое ИБП я знаю.

В это время и будет работать аккумулятор.

А вот это НЕ полезно для аккумулятора.
Работа аккумулятора - РАЗРЯД. Заряд - это восстановление работоспособности аккумулятора.
В общем Вам решать.
Я уже написал какой бы режим я для себя выбрал. Режим подзарядки в случае разряда или саморазряда. В остальное время аккумулятор пусть "отдыхает", ждёт своего часа.

 

Выше вы написали, что саморазряд не является работой. Если он не является оной, то какой в нем смысл?