Зарядка автомобильного аккумулятора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Попробуй 2-3 раза. Хуже не будет, гарантирую).
А если заливной, то - да: просто сначала добавь воды.

 

Ну вот, пришел новый зверек.
Чтобы не путать себя чтением мануала, так как алгоритм уже понятен и тем более в мануале описание опять не совпадает с алгоритмом и надписями на корпусе, проконтролировал индикацию лампочек вольтметром. Все совпало с надписями на корпусе. Проверил на акб 20ач,который заряжал пару недель назад тоже автоэлектрикой, которую сдал. Черех 5 минут заряда индикация показала, что акб заряжен. Но он и был заряжен. Он не подключен ни к чему, просто восстановился саморазряд. Так что пока работает. Вилка с заземлением, корпус с прокладками. Завтра буду пробовать на акб в машине.

 

"И лишь немного завидуем тем у которых вершина ещё впереди!"
Сразу видно - зачётная вещь! Переключатели человеческие, а не то Г которое на 1051.

 

Не, нежные тоже. Но хоть влагозащищенные.
Поставил на старый акб, что стоял до зимы на машине. Решил в режим реанимации, но видимо сульфанации мало, потому что он быстро активировался и зарядка начала мигать в зежиме зарядки. А может реанимации, кто ее поймет. На убитом 7ач,зеленая лампочка активации акб за сутки так и не загорелась. Видимо или мало держал или совсем плох.
Проверил магнитом, корпус из алюминия. Видимо играет роль радиатора еще. Красная лампочка аварии думал не работает, так слабо горит. Еле тлеет при неправильном подключении и видно только если смотреть прямо. На солнце не увидишь. Но сдавать назад не буду. Это нужно в Москву отправлять.
Кстати, корпус на винтах. Возможно разобрать, посмотреть что внутри. Я правда не разбираюсь. Да и прокладки можно повредить. Хотя потом можно и на герметик посадить. Завтра еще погоняю, потом поставлю разьем от Беркута. У меня он на машине стоит на акб.
По уму наверное на лето бы на машину поставить старый акб, а новый в гараж и заряжать раз месяц. Но лень. Очень сложно одному менять акб на машине. Размер то нестандартный.

 

Да, понаблюдал напряжение и ток во время зарядки. Напомню, акб практически заряжен. Так вот режим такой. Сначала напряжение подается на несколько секунд 15.3. Потом пауза 1 секунда, пару секунд напряжение 15.8 и пауза, пока напряжение не упадет до 13.6. Потом цикл повторяется. Ток при этом не больше 2 ампер, но тоже как то импульсами. Дольше держится на 0.7а. В режиме реанимации напряжение не повышается выше 15.4. Ток не измерял. Измерения цифровым китайским тестером. Поэтому плюс минус сколько то. Несколько странный режим, не правда ли? Ну да ладно, доверимся производителю.
Не знаю, насколько правда то, что режим у зарядки в зависимости от температуры, но в мастерской плюс 10.

 

Не надо. Работает - не трогай.
Тем более, что царапины на винтах - основание для снятия с гарантии.
И уж, тем более, левый герметик...

 

Да гарантия мне побоку. У нас нет сервисов по ним, а отправлять не буду. Тем более крокодилы на быстросьем заменю.
Просто думал спецам будет интересно посмотреть. Может там и нет ничего внутри. Пара батареек Крона и лампочки.

 

Судя по тому, что на передней панели фуфло нарисовано, то лучше не вскрывать.
Написано - от 0,1А/ч. Во первых, это, скорее всего, не соответствует документации (мы это выяснили выше про их другую модель), а во вторых емкость АкБ измеряется в амперах, умноженных на часы...
Таких лошар-производителей я на дух не переношу...

 

Соответствует документации, что самое интересное. Составители в 3 соснах запутались. Совместили в одной фразе все. Хотели сказать, что ток зарядки может быть 0.1А а заряжать можно акб до 240 ач.
Будем считать это эпистолярной ошибкой. А вдруг процесс зарядки очень правильный и все внутри хорошо? По сравнению с какой нибудь зарядкой, где не написано ничего, зато куча лампочек, стрелочек и корпус веселенький. И стоит 1000 рублей.

 

Мне просто интересно, как при алгоритме 4П и отсутствии лампочки полного заряда, определить, что все, батарея заряжена на 100. Ведь при паузе, когда напряжение и ток не подается, напряжение естественно упадет на акб до 13.6 вольт. И опять будет подано 15.4. И так до бесконечности. А когда отключать то? Вычислять примерное время заряда? Но при таком алгоритме импульсном и разных токпх зарядке разве это возможно?
Завтра обещал позвонить технический специалист производителя. Задам вопрос про кривой мануал и этот тоже. Если позвонит конечно.

 

Верной дорогой идёшь товарищ! Оптимизм наше всё! Будем думать что всё хорошо - глядишь так и будет!

Предполагается что отключать не нужно - это интеллектуальный буферный режим. Вопрос только в том, насколько правильно он сделан.

Замучий его до смерти за такой мануал! Они за такой мануал должны компенсацию на витамины 800 руб сделать!

 

Буферный режим был бы, если бы он отпускал акб до 12.8 хотя бы. А 13.6-15.4,мне кажется жестко. А в мануале 13.6-14.4.

 

А ты случайно не ускоренный режим включил?
Хотя по понятиям после ускоренной зарядки находясь в буферном режиме он этот переключатель "ускорено" должен игнорировать.
И конечно то что нет конкретных переключателей типа АКБ это тоже плохо. Будем считать что это зарядка только для стартерных кислото-свинцовых АКБ. А для всех других - на свой страх и риск!

 

На ускоренном, я же писал, другие цифры. Выше. 14.0-16.0

 

Я не специалист теоретик в этих танцах около методик зарядки АКБ. Но есть такой ньюанс что в буферном режиму попутно идёт улучшение структуры пластин, наверное можно сказать - ювелирная десульфатация. Так что точно не 12.8, а скорее 13.6В должно быть.