Зарядка автомобильного аккумулятора

Серёж, я тебе не советую брать абсолютно автоматическое ЗУ.
АкБ бывают сильно разные и их надо заряжать разными напряжением. А для этого нужен вольтметр и регулировка напряжения.
Найди из Орионов или Вымпелов что нибудь.

 

Я думаю, что если АкБ на автомобиле и периодически заряжается от авто, то ничего плохого не будет.

 

Периодика редкая только. Раз в неделю по 2 часа езжу, не чаще.

 

@Veseloff, отправил Вам в личку ссылку, там есть раздел про постоянную подзарядку малыми токами. Человек, я так понимаю, на источниках питания не одну собаку сьел. Кстати у Вас что за батарея стоит?

 

Спасибо прочитал. Стоит кислотная обыкновенная.
Автозарядки не постоянно заряжают малым током. После заряда они мониторят напряжение и включает импульс, когда напряжение начинает падать. Моя вот только не такая похоже. Хотя в мануале и нарисован этот импульсный режим, но читал тесты, где сказано, что саморазряд батареи она поддерживает очень малым током. 0.2А по моему. Но у меня же не Ибп, я и отключаю ее иногда. Иногда по 3 часа по таймеру акб подзаряжает иногда по несколько дней не подключена.
Вот из мануала.
Пишут, что отключается при полном заряде.

 

Жидко кислотники тоже разные бывают. Я себе в запарке кальциевую купил (купился на цену), хотя машина эксплуатируется в основном в городском режиме. По паспорту тоже 75, но поставил 90, высаживается меньше, но раза 4 за год в качестве профилактики подзаряжаю. Ваше зарядное на авто не отключается, после полной зарядки аккума она переходит в режим хранения с постоянной выдачей 0,2 А. Из Ваших постов выше я так понял, что она молотит без отдыха, от поездки до поездки. На Вашем месте я бы ставил зарядку часа за 2-3 до поездки и все.

 

Измеряют мультиметром в разрыве клемы аккумулятора

 

Как и где измеряется я знаю. Вопрос то был в другом. И утечек нет, но и не узнали сколько А расходуется, когда авто стоит на сигналке. А АКБ за неделю в "ноль".

 

Ну не в ноль, чего уж. Летом и пару недель может стоять и больше. А вот зимой за неделю, да если мороз 30, то может и не хватить силенок двигатель прокрутить.

 

А как? Если не хватает даже двигатель провернуть.

 

Если внешних утечек нет, то, естественно, внутренняя.
Это значит, что пора ему в утилизацию.
Конечно, можно из этой киски еще капельку выжать, но может и подвести в ответственный момент. Типа поехал куда-то, остался надолго, вышел, а она не заводится...

 

Очень мне нравятся люди которые ещё летом знают что акку подвержен саморазряду и продолжают зимой ездить на нём и потом удивляются что в тот самый момент акку помер. Акку давно был в коме а все процедуры по реанимации только для неответственного использования акку в дальнейшем!
ИМХО если хоть раз акку подвёл нужно менять. Особенно зимой. Подвёл - это не просто вы его разрядили по какой-то причине, а именно подвёл, т. е. разрядился без видимых на то причин.
А сигналки некоторые здорово нагружают, особенно с дистанционным контролем.

 

Я к ним не отношусь. Поменял с первыми заморозками. Вопрос и возник, как и что делать, чтобы и новый не умер в морозы и с малым пробегом. На этой машине за 9 лет это уже четвертый, что считаю ненормальным. Но первый был родным на 60ач. Заенил после второй зимы. Не хватало ему пускового заводить в морозы. Второй поменял по причине того, что загремел в больницу и он за 3 недели зимой разрядился и так и стоял. Третий проработал 3 зимы, но как то разряжается быстро. С самого рождения. Вот купил новый. Его и пытаюсь сохранить. Я конечно могу себе позволить менять раз в год, но очень уж менять муторно. А сигналка да, с брелком. Плюс сама электроника машины что то потребляет. Плюс парктроник был немного неправильно подключен. Переподключили.

 

Это очень много, мне родного 75-го на пять лет хватило.

 

1) Нет возможности установить аккумулятор большей ёмкости? Двигатель атмосверник? Нужно выбирать аккумулятор с большим пусковым током при одинаковой ёмкости.
2) Неужели нет возможности автоэлектрику показать авто на проверку утечки? Если есть в наличии и умение пользоваться "контролькой", можно самому проверить (не 100%) где утечка.
3) Выключить ВСЕ известные потребители тока на авто, достать ВСЕ предохранители и проверять "контролькой" наличие нагрузки (возможная утечка) на контактах предохранителей.