Тепловой насос на 7-10 кВт своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ха - значит с пузырьками кипит лучше?
Точно также, как требуется переохлаждение...требуется некоторый начальный толчек - для активного кипения.
Попробуй использовать возможности перегрева во благо: ПТО испарителя - в прямоток.

 

Повышения давления.
Повышение давления относительно РТО - капиляркой. Но здесь прихода нет.
Повышения давления в РТО - гравитацией. Тут чистый приход.

 

да с пузырьками в жидкостном кипит выходит что лучше... ибо кипение в испарителе это первичный показатель а отдача в конденсаторе - вторичный, если я все верно понимаю.

что даст? я могу это сделать то придется марочаться с добавкой спирта в геоконтур после перестановки насоса... или достаточно просто перевернуть насос? тогда у меня он будет тянуть ИЗ теплообменника ... а сейчас в ПТО толкает.

во всех точках системы есть датчики температуры. так же могу в любое место их воткнуть.
А так, стоит на переохлаждении один (сразу на выходе пто, на восходящей трубке, до и после РТО по всасу, по геоконтуру и по СО, нагнетание... и один переставляемый датчик могу воткнуть куда либо...

Этот:

Конденсация в РТО это значит что парожидкостная смесь/муть отдает активно в тепло и, судя по перепаду температур до и после РТО по жидкостной магистрали в 3К имеет место переохлаждение.
Вся конденсация не может быть там, ибо в этот момент я снимаю 4,3С дельту с протоком 2м3 в конденсаторе.

 

В академических целях Ничего тому насосу не станется...

 

Тогда не пойму откуда могут быть вопросы. Выкладывайте температуры с затопленным испарителем. Стекло, естественно, должно быть с жидкостью и на выходе компрессора соответствующая температура, чтоб лишка фреона не давали (достаточно просто видить наличие перегрева на рто в газовой линии).

Ну так это может быть только недостаток фреона или дросселирование после ресивера. третьего не дано, если вокруг труб температура меньше, чем в них. Какая минимальная разница температур между конденсацией и после ресивера?

 

И вот еще, Вы пишите, что все сильно меняется, если доливаете фреона. Уже писали, и я с этим согласен, если затопить даже существенную часть настолько переразмереного конденсатора, практически ничего не должно поменяться. Если меняется, нужно искать причину.

 

Как это не должно... куда фреон денется, если ему в системе уже некуда идти... ? при старте компрессор все равно газом натолкает кондер и кое-как работать будет, и переохлаждение будет аномально высоким (для меня это около 2К).
Но из-за большого количества фреона он будет выдавлен в испаритель и быстро затопит внешний ОЖ + ОЖ компрессора и нагнетание становится холодным.
Вчера наблюдал эту картину, пока не слил фреона... в это время обмерзают по очереди основной а потом и встроенный в компрессор ОЖ.

вечером постараюсь сделать, после доделки первой теплой стены в гостинной... тоже надо ж работать... морозы близятся, а стены не утеплены, надеюсь что ТС обеспечат мне такую же низкую конденсацию в морозы, как сейчас (28-30С).

 

Он будет лежать на дне конденсатора, отнимая его полезную площадь. А часть площади вашего пто можно вообще сдавать в аренду соседней тэс.

Выдавить может только давление, а давление определяет температура конденсации, которая несущественно поднимется, даже если ваш конденсатор переполовинить. Вот и получается, что сейчас фреона недостаточно, а когда достаточно, Вы по какой-то причине не можете вывести насос на рабочий режим.

 

а если фреона настолько много, что он затопил ПОЧТИ весь конденсатор?
Часть площади ПТО я бы сдал или продал, но некому... что было то и купил, в РБ не так легко купить бу теплообменник, это один и единственный за год поисков в РБ. Куплен за 150$. Новые у нас стоят космос, можно было в приципе купить такой новый из китая с доставкой за 200 баксов на 30 пластин... но я в этом не вижу смысла, пока что.

там сейчас более 5кг, это много больше расчетной дозы (4,2кг расчет), куда в него столько фреона?
Причине невозможности выйти на режим с большой заправкой проста -> низкий перегрев даже вместе с РТО и залив компрессора.
Попробую залить сегодня больше... дабы попасть в режим, я уже это делал но возможно что-то изменилось с тех пор, к пример я снял большой фильтр осушитель...
Буду заливать в ручном режиме ЭРВ, что бы держать руку на пульсе...

 

Стекла то позеленели ?

 

Ну ведь это очевидно, теплообменник станет недоразмереным, скаканет давление. Но посчитайте сколько нужно фреона, чтобы затопить вашего монстра хотя бы на треть.

Нет, избыточная площадь это радость а не печаль. Просто ней нужно правильно воспользоваться.

Это говорит о неправильной работе эрв, и только. Не совмещайте заправку с затоплением испарителя, делайте поочереди. Сначала заправьте и увеличьте перегрев в испарителе. Добейтесь стабильной работы, потом играйтесь с увеличением заполнения испарителя.

 

Только жидкостное...

 

И как это сделать практически?

 

Поменять цифру в блоке управления эрв, прикрутить эрв вручную, если регулятор работает некорректно. Для человека, который хочет повысить давление в месте, где идет отбор тепла и никто не дует это должно быть понятно. Ведь куда проще вечного двигателя.

 

Вентиль - регулирует степень наполнения испарителя. Это его единственная задача.