Мотоблок Нева МБ-1 2015

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Там по-моему проще. уровень масла упал -закоротило на корпус-движек встал

 

Пожаробезопасность однако.

 

@kolhoznik2011, ну а как, довелось попользоваться разблокировкой колёс? Как это делается, на ходу можно ли? Насколько помню, там оба колеса разблокируются. Да вот и мне не понравилось что на редуктор нагрузка, опять же переделывать нужно.
Вы молодец, что тему начали.

 

На редуктор в любом случае нагрузка.

 

Ну как на ходу. Разблокировал например правое колесо, дал газу - повернул/развернулся на ходу. Или едешь например с телегой нажал разблокировку -и ты в кювете на ходу.
Разблокируются оба колёса (по отдельности разумеется две ручки). Разблокировка работает нормально, но я как и многие пользуюсь редко.

Ну на всех МБ нагрузка на редуктор. Рама то все равно к редуктору крепится (или редуктор к раме). А усилить проблем я думаю не будет. Буду думать как

 

Оценивая после месяца эксплуатации скажу что МБ полностью доволен. Конечно немного расстроило то, что колёса мпленькие, но поставив Жигулёвских понял что проблемы в замене нет никакой. Центр тяжести не так высок как на МБ-2 (такой у соседа - он всю спину сломал в работе и затаскивании его в сарай). Вообще развесовка у мб-1 супер. Меняю колёса (фрезы) без посторонней помощи и всяких приспособлений без надрыва. Навесив утяжелители понял, что тяговые характеристики очень даже ничего даже на мелких колёсах (протектор играет роль). Вот только интересно сколько можно утяжелять? Всему же есть предел. В инструкции написано 50 кг вроде. Это на клюв или вообще? Я бы и 200 кг в обшем повесил. Железа хватает.
Думаю где сх резины 13 достать. Тогда вообще сосед с МБ-2 будет курить пока я навоз буду возить. На Жигулёвских с утяжелителями пробовал - в горку шлифует. Правда подморозило. Резина хоть и нормальная но летняя. Подталкивать пришлось, отъехав назад. Кстати совет. Под нагрузкой не советую играться передачами интенсивно. Лучше неспеша и плавно через нейтраль. Многие жалуются мол передачи вылетают. А сами чуть рычаг переключения не гнут.
При езде с телегой начал замечать что разбивает отверстие крепления в скоба. У меня палец не 16 а 15, так как подходящей трубы на сцепное не нашёл. Решил делать съёмную скобу. Хотя она и так съемная но всеж. Да и ограничители поворота сделаю чтоб не сложиться. Пока только начал.

 

Во времена мотокультива тора мутил я псевдодиффы. Но так как на колёса мк так и не поставил они валялись без дела.

Вот теперь задумался вновь о них. Стоит ли их использовать при движении с телегой и как облегчить поворот?

 

Так у МБ-2 и рама цельная а не из дух половинок как на МБ-1нева, МК-200, Гагаринских МБ и МК.

 

Не понял, причём здесь рама или полурама, разговор был про трубу или штырь, а закрепляются они на раме или полураме двумя болтами М8, одинаково, если про возможности, то проблема будет с отвалом, и то если с разгону и в стену, а с остальным оборудованием (косилками и шнеками) проблем не должно быть.

 

@ivaniych, а какая конструкция жестче с цельной рамой крепящейся к редуктору 4-мя болтами (на настоящем МБ-1 рамы приварены к редуктору) или из двух полурам каждая из которых крепится 2-мя болтами к редуктору. Задняя полурама конечно более короткая и к счастью сварная поэтому и может таскать тележки и небольшой плуг. Передняя полурама (из двух уголков и трубы для жесткости) в принципе предназначена для нагрузок двигателя а Вы хотите на нее повесить косилку, отвал, снежник и т. д. и т. п. Не боитесь что передняя рама деформируется с большими последствиями для техники?
Если хотите проверить на

то конечно дерзайте. Но думаю что не зря вместо штыря производитель ставит трубу чтоб потом у некоторых не возникало желания экспереминтировать.
Кстати вроде на МС кто то уже переделал раму Невы МК-200 на цельную.

 

Согласен стем, что рама прочнее, но производитель в разделе навесное оборудование декларирует для мотоблоков всё это оборудование https://www.motoblok.ru/ru/products/navesnoe-oborudovanie

 

Да если честно что на официальном сайте, что у торговых организаций нормального описания не найдешь. Пишут что агрегатируется со всем навесным, но это не так. Колёса меньше поэтому повесишь косилку - рога задраны будут, снегоуборщиком только при задраном передке поработать можно. Да и как такового вала отбора мощности нет - только свободный ручей на шкиве, хотя на ВСЕХ сайтах написано что есть.
А штырь мне сразу предложили купить в магазине, но я не стал покупать. 600 р за кусок прутка не готов тратить да и не собираюсь покупать навеску на перед.

 

Как же тогда смотреть на МБ-23 там вес за сотню, а рама тоже составная. Ни тебе отвалом не поработать ни СУ, ни телегу таскать получается из ваших слов.

 

Ссылкой не поделитесь!

 

@kolhoznik2011, У косилки Нева и снегоуборщика, место соединения регулируется по высоте, а вот с отвалом сложнее, косилка Заря не имеет такой регулировки. Вал отбора мощности у всей линейки Невы условность, есть свободный ручей на ведущем шкиве, так они называют вал отбора мощности.