F Об автономности, солнце, ветре и прочем

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вам было бы нормально взвалить на родных и близких "заботу" о собственной полубессознательной тушке и обречь
их на этот АД в течении нескольких лет? Или может вы просто не сталкивались с последствиями тяжелого инсульта
и не знаете что это такое - ежедневный уход за таким больным?
Не знаю как вы, а я не настолько ненавижу близких людей. Хотя да,
в Библии сказано «И враги человеку — домашние его» (Мф. 10:36), так что для последователей этого учения наверно
приемлимо такое отношение к своим близким.

Я специально выше указал всего полсотни циклов зарядки-разрядки за сезон. Причем это оценка по максимуму, скорее даже тридцать. С этим и свинец справится, но вот таскать три киловатт-часа (реальных, а не паспортных) свинца с лодки на зарядку и обратно - это тяжко. Потому и литий. Тем более что на лодке ни морозостойкость не нужна ни пожароопасность не слишком опасна. Как вы совершенно правильно сказали, на сброс загоревшегося аккума в море нужны всего лишь секунды. Бывает и бензиновые моторы горят, тут даже прецеденты случались, так что на лодке опасность от лития не выше чем от бензина. Ну и заряжать понятное дело на улице во дворе, благо летом это абсолютно не проблема. Про электровелосипедные аккумы пишут что у них зарядный ток около 5А, так что 60Ач заряжаться будет довольно долго, что само по себе ограничивает слишком частые путешестия на лодке. Если с утра до вечера заряжать когда солнечные панели работают - то дня два на зарядку уйдет даже при хорошей погоде. А то и три - ведь домашние аккумы тоже заряжать надо.

Насколько оно там новое - тоже вопрос неоднозначный. На ютубе видел каких-то обзорщиков которые распилили похожий аккум и утверждали что банки там бэушные. Истинность их утверждений разумеется на их совести.
Впрочем - даже всё это не объясняет ДЕСЯТИКРАТНОЙ разницы в цене. Я подозреваю такая разница потому что ампер-часы там в электровелосипедном аккуме сильно китайские, измеренные по какой-то хитрой методике. Ибо про тот аккум написано
"13S6P" (есть еще такие же но 8P). Насколько я понимаю - это означает 13 последовательных секций по 6 или 8 параллельно включенных банок 18650. Но вот как китайцы получили из пусть даже восьми параллельных таких банок
100 ач - не понимаю. Да, я когда китайский дорогой налобный фонарь покупал, с ним достались банки на которых написано 6800 мАч. Даже если их соединить параллельно 8 штук то получится 54 ампер-часа, а никак не сотня. И для этих банок китайский измеритель емкости показывает те же типичные около 1500 мАч что и для вытащенных мной из ноутбучных и электровелосипедных блоков. А вовсе не 6800 как китайцы намеряли. Я поинтересовался каким током разряжает банки мой китайский измеритель емкости. Оказалось что 0.9А, что на мой взгляд для банок емкостью в полтора ампер-часа как-то дофига. Возможно из-за этого заниженную емкость показывает. Но не в разы же. Процентов на тридцать - да, вполне может быть.

Именно это и хочу в будущем сделать. Спешить мне некуда - всё равно еще нет самого мотора, зато есть более приоритетные дела типа упомянутого мной дизеля.
Надо только узнать у кого-то компетентного какой из не дорогих балансиров для этого подойдет. (нет, балансиры с блютусом на лодке не нужны).

 

Передёргиваете. Сия забота нынче позволяет вытащить тушку из полубессознательного состояния. И облегчить муки, которые в богадельне по максимуму. И её не взваливают. А принимают добровольно. Или же сдают в богадельню. И такое сплошь и рядом в наш чёрствый век.

Заморочно сие. Хотя в качестве хобби долгими зимними вечерами вполне себе. Балансир проще добыть из усаженого какого нить лисапедного ака. Можно и ваще без оного... Вот приколитесь, не торопливая поячеячная заряжалка www.youtube.com/watch?v=AdyDXw01WZc. Прям как специально для Вас. 13 звеньев набивает с 12 В. Тоже для ноутбучного хлама.
Кстати, афтор тута тусовалси одно время под личиной черномора.
Описание здесь. https://electrotransport.ru/index.php?topic=67298.0

 

В случае инсульта - это как повезет - дело случая. Может вытащат, а может и нет. Причем чаще нет.

Не добровольно, а из чувства долга. Я не представляю себе человека, добровольно желающего ухаживать за лежачим больным. Особенно учитывая что в случае инсульта велика вероятность что больной этого даже оценить не сможет из-за почти неизбежных проблем с головой.

Те три штуки которые достались мне - все на 60 вольт к сожалению. А лодочному мотору надо 48.

Не очень понял в чем тут идея. Чем это лучше использования штатного электровелосипедного зарядного
устройства? Тем более что у меня такое уже есть, разве что на ток 2.5А, но не думаю что эта заряжалка
из видео с ютуба заряжает быстрее. 60Ач током 2.5А дня за три зарядится, причем не сильно нагружая
домашнюю сеть. А быстрее мне и не надо. Утром включил - вечером выключил. Можно даже какой-нибудь
таймер добыть или сделать. Вобщем - осталось добыть подходящий балансир и можно будет собирать батарейку
для экспериментов из тех банок что есть. Куда-то же их всё равно применить надо. Чтобы померить как пойдет
лодка с электромотором - этой батарейки должно хватить. Не придется сразу полсотни тысяч отдавать.
Кстати, если самодельной батарейки хватит на час хода в одну сторону то можно в другую сторону на парусе
Катайнена идти - он у меня есть. Но вот ходить под острыми углами к ветру он не умеет, не яхта всё-таки.
Зато начиная с угла около 90 градусов и больше - идет те же 8 км/ч вообще без каких-либо затрат энергии.

 

Не только. Сострадания, привязанности ещё. Ощущения необходимой жертвенности. Так и живут, считая сие абсолютно нормальным.

По мне, переварит он 60 не поперхнувшись. А ещё полезней, питать мотор через шимконтроллер, с плавной регулировкой скорости. Которым и ограничить лехко, ежли быть щепетильным. Перепаковывайте на 60 из наиболее сохранных ячеек и не морочтесь.

Отсутствием необходимости балансира, ибо такая заряжалка выравнивает лучше, и возможность использования для заряжания с12В нужных 48 сразу, раз СЭС на 12 и настроена.
Впрочем, поступайте как знаете. Я Вашим вычурным загонам давно перестал удивлятся.
И да, учтите, литийион не только хренов пожароопасностью да малым количеством, примерно 500 циклов. Он ещё и склонен протухать тупо со временем без какой либо работы.

 

Это правда. В недрах ютуба есть видео где его от 72 кормили. Правда минут через десять полного хода останавливался по срабатыванию термозащиты контроллера.

Так он же BLDC, у него и так свой контроллер под крышкой стоит. А вот как повлияет на кпд работа от повышенного напряжения - я сказать затрудняюсь. Есть подозрение что плохо, хотя непонятно насколько. Имеется в виду идти с одной и той же скоростью 8.5 км/ч "в полный газ" от 48 вольт или "в пол газа" от 60. Отдельный вопрос - на какой ток там балансиры в имеющихся электровелосипедных аккумах. На видео мотор от 48в кушал 30А.

Вот только плату балансира можно купить готовую в пределах всего пары тысяч рублей, а такую заряжалку надо делать и отлаживать. Кстати, балансир он ведь не только балансир, а еще и ограничитель разряда, что в транспортном применении как бы даже не важнее чем собственно балансировка.
И вся эта возня с самодельным зарядником - ради явно временного решения именно по причине не особой пригодности ноутбучных банок для
электротранспортного применения. Всё равно в будущем если переходить на электротягу то придется покупать настоящий
полноценный аккумулятор типа тех что на озоне за полсотни тысяч продают. Потому что в море важна надежность. Попасть в встречный шторм с сдохшим мотором - весьма неприятно. Море это не пруд какой-нибудь и даже не речка. Но прежде чем тратить много денег - надо тщательно всё измерить и проверить.

Так я ни в коем случае с этим не спорю. Просто этих ноутбучных банок есть в наличи "мешок" вот и хочу их хоть как-то с пользой применить для экспериментов и измерений.

Опять же согласен что в силу особенностей условий обитания иногда некоторые технические решения покажутся странными без долгих и подробных объяснений почему именно так, а не "как все делают"(все-живущие в городе).

 

И где этот мешок хранился зимой?

 

Запамятовал.

Думаю ничё страшного. Лисапедисты частенько задирают напругу без переделок.

Мысли мои читаете...

 

Дома естественно. Я пару десятков банок уже протестировал - прибор показывает емкость 1200-1500 мАч, весьма стабильно. Одна попалась с заметно более высоким внутренним сопротивлением. Очень уж это длительное дело - банки
тестировать. Хотя прибор и сразу по четыре проверяет. В налобных фонарях хорошо работают - сам пользуюсь и соседу две штуки дал, а то у него быстро фонарь садился. Интересно, что б/у ноутбучные банки в фонаре светят существенно дольше чем новые в комплекте с фонарем купленные, хотя на них написано 6800 мАч, на самом деле там запятая подразумевается потому что измерение показывает как раз около 680 мАч.

 

Свинец отслужил 7 лет в электричке (под капотом, где ничего не греется).
Авто живет на улице, бывало по 2-4 недели без движения и зарядки. Вышесказанных проблем ни разу не было)

 

Вопросы
1. При подзаряде какое напряжение на АКБ и его величина летом и зимой?
2. На Вашей машине после ее включения, можно отключить аккумулятор и ехать без него.
3. Страна разработчика вашей электрички?

4, У Вас нет блока телеметрии или сигнализации с постоянным подключением к сети и постоянно включенным модулем GPS (Глонасс)?

 

1. Не знаю, не мониторил
2. Можно
3. США
4. Есть, но хз на сколько "постоянно" он работает
ПС Авто Тесла

 

Совпадение по Китайскму автоэлектропрому только по 2 пункту

О чем тут говорить и сравнивать? Пустое

 

Ну, вот теперь понятно большое число возгораний у них...

 

Не там понимание ищите. Тем паче основное количество возгораний при зарядке.

 

Ну, я про заряд и думаю...