Выбор мотоблока и мотокультиватора - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@ryazan22, наверху похоже на 500 кг. и самосвал. У меня малышка такая на 250 кг. не самосвальная.

 

Это буду в магазине смотреть. Лучше самосвал

Именно такой. И тележка там к адаптеру цепляется. Получится паровоз. Плюс в том, что в любую нашу калитку проедет (тележка шириной 900, а калитки мерял 1100) и ворота не нужно будет открывать. Правда паровозом назад трудно будет сдавать

 

Это точно.

 

Первый лучше, безусловно.
У меня второй. Пришлось усиливать дышло, наваривал снизу профильную трубу...Слабое там место. Кто собирается брать, нужно это учитывать.

 

Кстати, видел краем глаза (особо не присматривался) продается мотоблок Пахарь МКМ-3 с дв. Lifan 168F-2. Посмотрел видео, почитал - выглядит солидно. И система контроля качества у них (МобилК) серьезная, как пишут. Неплохой вариант, если выбирать что-то типа Салюта или МБ-1. Вес примерно такой же (67 кг), а компоновка его мне больше нравится. Правда рычаг переключения скоростей далеко от руля - на редукторе как на Салют-5 или Агате, да может это и не так важно для мотоблока с таким весом. Про редуктор: "Механический шестеренчатый разборный редуктор, изготовленный на авиационном заводе. Дает высокую надежность и ремонтопригодность".

 

Как же всем не дает покоя этот пресловутый "авиационный редуктор"! Уже вроде выяснили, что насквозь авиационный Салют производится полностью в Китае... нет же - до сих пор по России бродит призрак авиационного редуктора и авиационного качества. И недосуг задуматься, чтобы понять, что редуктор, изготовленный с авиационным качеством, стоить будет как пяток МБ в сборе.

 

Когда же вы наконец определитесь? Пора бы уже остановится на какой то конкретной модели мотоблока. Про МКМ-3 могу вам сказать, что это отличный мотоблок, практически родной брат салюта. Редуктора у них одинаковые, полностью взаимозаменяемые. Только двигатель слегка приподнят на раме. Этим он и отличается. Насчет авиационного редуктора: да, разработан он инженерами оборонной промышленности и выпускался в Омске на заводе где делали авиадвигатели. Теперь там производство закрыто. Салют 100 делается полностью в Китае, официально, на заводе. Качество контролируется и поэтому нареканий на редуктора нет. Разница между Салютом и МКМ сейчас в основном в цене, пахарь дороже, если вам он подходит и цена устраивает, можете смело брать. Навесное для него делают там же, в Мобил К. В интернете не видел отрицательных отзывов о МКМ-3.

 

Это кому как нравится. По мне основная разница в развесовке.

 

Тяну интригу ровно до субботы. Уже договорились с машиной. На первом месте (с небольшим отрывом) Ока. На втором: МБ-2, Салют. На третьем - Угра, МБ-1. А что уж купится и сам не знаю.
Мысли вслух: что может сломаться в мотоблоке, не считая сварки и если дв. японский (или псевдояпонский)? Редуктор? А что может сломаться на Оке, если для движения вперед/назад редуктор не надо дергать?

 

А вообще это выполнимо? Можно как-то приспособить? Какие-нибудь "лыжи" приделать к косилке и пустить их в междурядья, и чтобы по высоте можно было регулировать, чтобы ножи по вершине террикона шли? Или косой, а мотоблок отдыхает?

 

Какая колея должна быть у телеги, чтобы можно было после кошения ботвы на поле заехать и покидать оную в кузов? Если междурядья 60..70см, то колея 120..140см?

 

@ryazan22, Бензотример с леской, а мотоблок отдыхает, Зарей хорошо сено заготавли

 

Здравствуйте! А вообще собираетесь косилку брать? Для покоса? Если да, то пробуйте! Было бы желание, опыт покажет целесообразность применения. Если только для очистки картошки: вычистка весьма заросшего поля 10 соток мототриммером занимает примерно 1,5 часа, а косилка к МБ - недешёвый агрегат. Оно Вам надо?
А сломаться может всё, я Вас уверяю. От растрескивания резиновых ручек, до отказа всего агрегата при попытке нагрузить его ЖБ блоком "5".
Решайте проблемы по мере их поступления.

 

Если Вы ботву скосили, то какая разница, какая колея? Ничего с картошкой не случится, если Вы разок проедете телегой по грядке.

 

Если сравнивать цены мотоблока с движками субару и лифан, то на разницу в цене тележку можно купить. Хонда и бригс тоже заметно дороже лифана. Взять мотоблок с лифаном большой риск? Разница в цене обусловлена реально более высоким качеством и надежностью или это рынок надиктовал (валюта скачет, санкции, бренд)? Я вообще думал о хонде или субару.
Еще Угру с дв. мицубиши видел. Про них вообще в отзывах не встречалось.