Моторы мотоблоков

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Самарский Костя, проводку в обход датчика масляного подсоедините. Если это датчик мозг делает, то это исключит его из цепи. Потом, если заведется, включить в цепь, там ясно станет.

 

он же говорит что искра есть

 

У меня было пару раз, что искра есть, а дыр-дыр нету
Почему, х. з.

 

А как это делается есть может видео или мануал какой-нибудь?

 

Там просто. Нужно замкнуть два провода входящих в датчик. Отсоедините их и замкните перемычкой между собой.

 

Если искра есть то не в датчике дело. Если бы датчик то искры бы не было. Да и движок копия Хонды у меня Гринфильд такой же так через 3 года выключатель (красный) развалился от старости, подсоединил провод к кнопке останова на кроте и горя не знаю

 

@Самарский Костя, во всяком случае идти нужно по порядку. Если есть искра, то для начала просто поменять свечу и уже от этого плясать.

 

Посмотрел вот это видео и вспомнил, а ведь у меня так же себя движок иногда вел...
Датчик зараза виноват!



Кроме этого искра у меня совсем слабая...
В общем покупать мне датчик сразу, масло и свечу новую.


Отпишусь потом.
Спасибо друзья!

 

Тем не менее еще пара вопросов:
1. какое масло рекомендуете купить? (ранее лил Лукойл 10w40)
2. какую свечу? (брал такую: WR7DC+, это Bosch 0 242 235 663)

 

На некоторых мотоблоках датчик отключен с завода, кто-то отключил его из-за глюков,
на ряде двигателей его нет вообще и ничего страшного. Каждый раз перед работой проверяйте масло в двигателе и работайте на здоровье.

Не так все просто, в том году сосед мучался: двигатель жил своей жизнью, то заводился, то нет, глох, два раза дернул - искры нет, на третий появлялась и т. д. Отключение датчика не помогло, пришлось еще и управляющий блочок отключать.

На Бриггсе я просто все снял, ничего не замыкая.

 

А как это всё снять-то?
Вот фотко, что сделать конкретно надо?

 

У Вас вроде и отключен уже. На Бриггсе немного по-другому сделано.

 

Есть 2 вида датчиков, одни размыкают цепь на катушку, вторые замыкают на массу. Те которые размыкают цепь (провод в разрыв) надо просто замкнуть, те которые коротят (один конец датчика прикручен к мотору) надо просто отключить от массы.

 

На снимке на красном выключателе два провода: желто-зеленый - масса и черный - первичная обмотка катушки, при замыкании выключают зажигание. От выключателя же параллельно с черным идет провод на систему контроля уровня (сам датчик+блочок управления), на фото этот провод отключен, т. е. датчик масла сейчас на работу двигателя влиять не будет.

 

Так и выключатель может мозги глючить - его тоже от массы нужно отсоединить -на проверку.