"Маленькие хитрости" в гараже

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я смазываю болты на всех авто, которые юзал в течении 30лет, примерно 1млн.км. Мазал и мажу смазкой АМС. Всё отлично и никогда и не подумаю не смазывать!.)
Затягиваю с разумным усилием.
Авто всегда только японки чистокровные, может поэтому болты не среза́ло).

 

Может всё таки от того что с разумным усилием, а не от чистокровности машины. (За Родину обидно).

 

Как и писал ранее в этой теме .. не все можно сделать с помощью опрокидывателя. Яма в гараже - трудоемкое, а иногда и не возможное к воплощения в жизнь (высокий угв) сооружение.

Легко-разборная эстакада в гараж:
Ни и шатко, ни валко - сегодня, скажем так, по делу, первый раз использовал самопал эстакаду:
- тумбочки из бу жд деревянных шпал, 300 ми по высоте куски .. всего по два куска на тумбочку - 8 шт Длина тумбочки 500 мм.
- все трапы 50 мм доска 200 мм ширина
- тумбочки с двух сторон, остальные трапы с внутренней стороны, ограждены вертикально доской 45 мм толщина 150 мм ширина
- ограждение тумбочек выполнено так, чтобы трапы сходен и трапы соединяющие тумбочки выполнялось, при сборке, в замок
- для предохранения от разъединения всех "замков" в продольной проекции, все стыки страхуются крючками
- для защиты от скатывания авто с тумбочек .. по торцу ограждения тумбочек предусмотрены штыри в проушины/упоры
- после заезда авто на эстакаду и снятия трапов соединяющих тумбочки - на полученную ступеньку от трапа предусмотрена установка гидравлического домкрата .. в случае применения винтового домкрата - необходимо ступеньку делать с учетом площади основания этого домкрата
- на тумбочки с внутренней стороны, смонтировано свд освещение из готовых свд лент (500 руб ОЗОН)

В связи с достаточно узкими трапами (200 мм ширина покрышки 175 мм):
- все острые углы по ходу заезда/съезда скруглены
- все острые ребра досок трапов зачищены от заусенец дерева
- для минимизации трения боковой поверхностью покрышки об ограждение трапов .. ограждение со стороны контакта с покрышкой обработаны обильно солидолом
- нижние точки трапов заезда/съезда соединены временно рейкой ..нужно изменить это крепление на металлическую полосу с креплением на винт с барашком

 

В очередное посещение гаража попался под горячую руку верхний шпингалет.
Надоело что он торчит и болтик фиксации мешает его повернуть вплотную к воротине. Так же мешает максимально засунуть стержень шпингалета в верхнее отверстие.
На коленке, по быстрому, было сделано
-сначала был выкручен фиксирующий болтик,
-потом шпигалет был изогнут,
-потом сделан фиксируюший прижим для максимального захода стержня в отверстие.
И для полной страховки поставлен дополнительный винт с гайкой.

 

Надо в уазике, с ручкой КПП, тоже такое сделать...

 

Давно пора!

 

Если честно, то уж больно сильно напоминает:

Предохранитель! называется...

 

При желании, с небольшой доработкой, можно вместо болтика маленький замочек застегнуть. Но это уже перебор будет.

 

можно создать не сложный и эффективный запор/прижим на ворота из подручных материалов .. и не вижу проблем усложнения конструкции: путем добавления поворотного элемента добавляющего поворот не только только по вертикали вокруг своей оси (фото), но и с возможностью встречного схождения/расхождения вертикальной оси для зацепа не за доп уголок, как на фото, а за коробку ворот

 

У гаража, низ вровень с полом. Любой торчащий зацеп, не айс, любое углубление, тоже не айс. Ну ежели только за верх.

 

поэтому и пишу про

за коробку, а не за что то другое

У меня в капитальном гараже в КООП ситуация с порогом тож далеко не айс .. из за порог ворот на 25 см выше пола гаража .. пришлось так сделать т. к. строил первый в ряду .. поднял порог на 05 м от "0" .. все ходили (будущие соседи) и ахали: "зачем так высоко поднял?" .. а когда стали пристраиваться ко мне каждый поднял порог на 15-20 см выше .. и я оказался в яме .. со всеми вытекающими .. хорошо ворота были сделаны высокими .. обрезал и поднял перед воротами еще выше .. с испугу, видя мои многолетние мучения с подтоплением весной - один из соседей продал гараж

 

Ремонт крепления плафона светильника.
Есть вот такие светильники, недорогие, не сильно выступают от потолка, подходят к разным интерьерам и дизайну.
На первом фото.
Но крепления плафона у них очень слабые. На втором фото.
Сделаны не известно из чего, ломаются прям в руках. Можно легко сломать при смене лампочек.
После очередного слома крепления решил переделать это раз и на всегда.
По сусекам, в гараже, нашлись небольшие уголки, остались от усиления шкафов, пластинки крепления фар 40 мм. длиной (то же от реконструкции остались) и разные винтики.
На следующих фото.
Крепления для фар есть и на 30 мм длиной- можно и их использовать - будут меньше на плафон заходить снаружи.

У уголков пришлось обрезать одну полку- что бы поместились на место старого крепления плафона.
Все это вместе соединяется просто винтиками, и прикручивается к основанию светильника так же родными винтиками.
Грубоватая конструкция из уголков скрыта самим плафоном и снаружи видны только согнутые крепления фар, которые держат плафон.
При желании можно уголки облагородить, обточить для культурности.
Плафон снимается как и был изначально- одно крепление подпружинено- на седьмом фото, там где несколько уголков скручено вместе.

 

Минивен? Микроавтобус?

 

В данном случае коридор и прихожая в квартире.

Для авто нужно через прокладки, винтами прикручивать - там всë трясется.