"Маленькие хитрости" в гараже

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Там какое- то издевательство над колесными гайками и над головками.
С тех пор как стал сам закручивать и откручивать колесные гайки, не спеша и внимательно, никаких проблем и вопросов не было.
Ударные методы при откручивании не использую.
И головки не ломаются.
Гайки везде использую только под 21мм., потому что под них есть хорошо, плотно подходящие головки - 20,6; 20,8 мм. С ними нет излишнего люфта в соединении гайки и головки.
С маленькими колодцами, по диаметру, под гайки, диски не использую- что -бы потом не мучаться с тонкостенными головками.
Использую вороток под прямым углом и без лишних удлинителей - максимально приближенный к диску колеса. Что бы не было перекоса гайка- головка и сила откручивания прикладывалась строго перпендикулярно оси колесной шпильке.
Если место на дисках позволяет- желающие могут перейти на размер квадрата 3/4".
Но в обычных условиях вполне хватает прочности квадрата 1/2".

 

По такому же принципу - сила прикладывается к колесным гайкам строго перпендикулярно и с максимальным приближением к гайке- использовал накидной ключ на М2141, для смены колес.
Там правда были простые штампованные диски.
Ключ использовал примерно такой, с максимально прямыми углами изгиба и минимальной высотой "плеча" изгиба.

 

читаю и удивляюсь. (там) вот не зря упомянул про ваг/GM под головку 17 мм. - инструмента поломано немеряно.*работает* безотказно только черная (профф) обваренная кеммпи по кругу со сломанным адаптером 1/2 на 3/4. болты там немецкие. ни разу не ломались. даже с 1.5 м. усилением 3/4 воротка. скрип. треск. и нет проблем ! увы 3/4 головки не всегда лезут в диски. толстостенные. Как то так.

 

Если не откручиваются нормально колесные гайки или болты- то большая вероятность что они схватили клина- то есть изначально их неправильно закрутили.
Любят люди на левоватых шиномонтажках колеса перекидывать.
А там закручивают очень неаккуратно.

 

а если на днище нет ... гладкое как .. моя лысина?

 

Места поддомкрачивания есть?

 

как пример - типовые япп. ниссан там или тойота. штатно там как известно 21мм. а когда диски реплика и в углублении - разумно люди ставят закрытые гайки на 19.(всякий изврат по внутренний 6 гранник - лесом. или любителям секаса по откручиванию этого г. не изуродовав диск при этом.

 

ээээээ .. трудный вопрос. Наверное когда то был, но .. кувалда все выровняла - увы
Кручусь за счет .. куска доски и .. не дай бог! даже на уклоне - катит

 

под рычаги подвески подкатным через резинку. нет проблем. если подрамник как на лексусе или мерине весь прикрыт..) только там штатные места есть. качественные.

 

Тут каждый думает на будующее.
Конечно можно поставить другие диски и гайки уменьшенные- но закручивайте их как положено - аккуратно и с дин. ключем.
Не перекашивайте торцевую головку.
Меняйте их периодически если распухли от ржавчины.
Размер при покупке проверяйте.

 

Может усилители вварить или пороги из профтрубы?

 

зачет! в копилку!

не очень, целиться нужно, а это только .. раком. Не айс!

 

портить красоту? Не ...

 

марку/ модель авто то озвучьте ?

 

Где- то встречал- на домкрат сверху, большую толстую пластину прикрепили, для увеличения площади опоры, на пластину резинку - и во многие места можно подставлять.
..
Это под мотоцикл -но суть похожая.
Еще и увеличение площади опоры внизу.