"Маленькие хитрости" в гараже

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ручка для ворот

Добрый день. Есть откатные ворота без автоматики. закрываются на защелку. Защелка фиксируется замком. С наружней стороны защелка поднимается ручкой, сделанной из накидного ключа 19 на16. Хотелось как то эту ручку облагородить. Был вариант сделать несколько слоев термоусадки, но думаю держатся не будет. Был выриант что нибудь насадить, даже нашел ручку деревянную еще СССРовских времен, но внутреннее отверстие гораздо меньше по диаметру. Может у кого есть еще другие варианты.
Ручку можно снять.

 

Кусок металлопластиковой трубы сплющить и насадить на ключ, если по диаметру налезет.

 

Такую красоту подчеркнёт только обмотка изолентой, разумеется синей)

 

Разные варианты могут быть- всë зависит от ваших возможностей.
Даже тот же ключ, в качестве ручки, если вам так нравиться, можно использовать - но более в культурном виде.
Например - другой длины, другой формы (при необходимости можно и дополнительно изогнуть), другого вида (например более блестящий), не обрезанный с другой стороны (оставить накидное кольцо у ключа с другой стороны) и т. д.
По термоусадке - есть с клеевым слоем- она держиться получше.
Можно надеть кусок ПП трубы, нагретый для придания нужной формы, феном.
То же самое с полиэтиленовой трубой.
Можно насадить, на ключ круглую деревяшку с отверстием внутри (типа деревянной трубки, части от бамбука) на клею.

 

Для очередной задумки понадобился переходник на маленькую трещотку 1/4" - переходник 1/4" "мама" на 1/2" "папа".
Есть оказывается в продаже и вполне хорошие. Можно купить без заказа на али.

 

Спасибо за возможные варианты, про бамбуковую трубочку вообще зачет, пошел искать старую удочку

 

Ключ можно выпрямить и обточить до необходимых размеров внутреннего отверстия в бамбуке.

 

Немного информации про нагрузку на ромбические домкраты в зависимости от высоты.
Инструкцию читают не часто, и не обращают внимание на обозначенное и на писанное на домкрате и на бумаге.
А потом могут быть поломки домкратов.

 

Если выбираете ромбический домкрат или используете его - смотрите внимательно- большенство современных конструкций, таких домкратов, очень плохо сделаны - хотя на вид очень красивы и симпатичны.
И даже, некоторое время, работают.
Но отказать могут, непредсказуемо, в любой момент.
Много слабых мест в конструкции таких домкратов. На изображении указано стрелочками. Практически вся конструкция - это одно слабое место.
Можно что- то поправить самостоятельно-
Например основание - опору увеличить, синхронизаторы переделать, увеличить- заменить оськи, поставить распорки, заменить винт, использовать другую ручку и т. д. ...но еще останется много слабого в конструкции.

 

нее. даже у супруги в багажнике занимает место подкатной. штатный конечно есть. имхо.

 

Многие пользуются штатниками считая их безотказными и расчитанными на долгий срок службы. Но в один "прекрасный" момент штатники делают - кряк и всë.
А вот раньше делали ромбы. Такой служить будет долго.

 

дело еще в опыте ! -если ромб ставить под 45+*.насколько возможно) а не перпендикулярно а/м - то при подъеме (сдвиг будет всегда) деформация меньше...

 

Это да!
Но не все ромбы это позволяют и не все места поддомкрачивания на автомобиле это позволяют.
Про синхронизаторы, на рычагах, "плечах", ромба- смотрите что бы их зубцы хорошо, плотно, тщательно подходили друг к другу по всем плоскостям. Как шестеренки.
И они имели максимальную толщину железа.
Гнутые зубцы очень слабые, если плохо вырубленны штампом, с плохими гранями и подгонкой - тоже быстро срываются.
Если стоят распорки- то смотрите что бы распорки именно жестко распирали зубцы синхронизаторов- а не находились там для проформы.
Например- домкрат ауди- зубцы 5 мм. толщиной- свернуть такие не реально при обычной эксплуатации.
Наш домкрат, с белыми вставками синхронизаторов с зубцами- зубцы подогнаны хорошо, но требуются распорки для более длительной эксплуатации.
И очень известный домкрат, серого окраса.
Вроде распорки есть- но все кривое, косое- соответственно так и работает.
...
Помимо зубцов синхронизаторов- еще остаются слабые шарниры половинок ромба- там могут быть большие люфты и просто не держащие нагрузку соединения- особенно этим страдают не замкнутые шарниры и просто надетые на оси.
Если есть опорный подшипник- он тоже клинит.
У винта часто выходит резьба из строя. Срывает ее и клинит.

 

Некоторые производители автомобилей это соблюдают .

 

@Джипер, включайтесь в диспут. про метрич похоже никто и не понял о чем речь... https://www.forumhouse.ru/posts/33662820/