Добрый день, уважаемые форумчане! Подъезд к участку достался в печальном состоянии (на фото). Хочется вместе с соседями это дело облагородить. Конечно, хочется не дорого и на долго. Ездить будут 99% времени легковые и иногда будут грузовые. Миксеров и т. п. в ближайшее время не планируем. Первая проблема: съезд с асфальта. Очень большой провал при съезда. Просто съехать - днищем по асфальту проехаться. Ездим по диагонали, но не все легковушки уже могут съехать. Где грунт - утоплено некоторое количество битого кирпича. Моя идея засыпать побольше колотого бетона фракцией 20-40, скажем 10м3, и разровнять трактором. Вторая проблема: колея на прямом участке (на фото). По бокам дороги есть канава, но она почти вровень с самыми глубокими колеями. Прокопали слив из луж в канаву, но стекает неохотно, канава не глубокая. Здесь не знаю с чего начать лучше. Если просто засыпать, материал будет тонуть в этих лужах, как я понимаю. Подскажите, как здесь лучше всего сделать, чтоб не утопить деньги в грязи?
У себя экспериментировал...положил в калею поперёк дороги (как шпалы) доски длинной поменьше метра...и присыпал их землёй.Результат порадовал. Доски обросли травой и не выскакивают когда едешь...и колеи практически нет. Сколько онипролежат...вопрос.дерево в земле...особенно мокрой лежит долго. конечно с асфальта сьезд так не дадут дорожники сделать...там только подсыпка.
@AlterDen, сначала лучше разровнять грейдером, потом окюветить, чтобы вода уходила, потом кирпичный бой и оставить до весны. Весной привезти асфальтовую крошку.
Слууушайте, проблема та же! А кто-нибудь узнавал, чколько стоит положить асфальт? или я наивная и эта цифра вызывает страх и ужас?
@жэка45, мне вон муж сказал, что на это вообще нужно разрещение брать в управе или других местных органах.
Был аналогичный участок дороги. Сначала засыпали отсевом от вторичного щебня (700 руб/куб.м.). На одном сухом участке лег "как доктор прописал", на другом мокром не протянул и пары месяцев. Пришлось сыпать вторичный щебень, который укрепил полотно, но не выдержал весны. Дороге теперь не раскисала, но весной нижний слой без водоотведения становился как пластилин и появлялись ямы. К сожалению чуда не случилось, пришлось раскошеливаться. 1. Обязательно, просто как аксиома, должны быть кюветы (на фото от кюветов, которые по СНИПам положены, осталось одно название). Не "канава", а настоящие кюветы не менее 400 мм глубиной. причем дно кювета должно быть ровное, с уклоном туда, куда весной все течет. Тогда воде будет куда уходить с полотна. 2. Когда решена проблема водоотведения, тогда формируется полотно. Это делается сообразно бюджету и состоянию грунтовой дороги. Но главное, её надо выровнять (грейдером в сухую погоду, дешевым минеральным материалом (кирпич, вторичный щебень, отсев и т. д.). 3. Имея ровную основу, формируется полотно. Опять по бюджету (геотекстиль, песок, щебень асфальтовая крошка, пропитка битумной эмульсией и т. д.). Замечания: 1. Без водоотвода (кюветов) дорогу делать нельзя. Это будут выброшенные деньги. 2. Если образуются глубокие колдобины и колея - грунт слабый и требуется геотекстиль. 3. На таких неответственных дорогах можно обойтись геотекстилем и асфальтовой крошкой. Из опыта, обустройство дороги с геотекстилем и асфальтовой крошкой с пропиткой битумной эмульсией обошлось в 370 руб./кв.м. Подобные дороги служат 5-8 лет, если каждой весной латать колдобины, это примерно 300 руб./ямка. Латать ямки лучше всего холодным асфальтом (есть в продаже в мешках).
В центральной части Москвы находится район Якиманка, а на северо-востоке Москвы - район Отрадное и ещё 16 др. районов.