Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы) - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На моем шкив так же выглядит. Сначала думал брак, но похоже что они на всех последних салютах эту корявую проточку сделали. Зачем - хз. Могу предположить что для компенсации разного температурного расширения.

Масло хоть и не "крем-брюле", но на первые 5 часов можно лить смело. А вообще с хорошими моющими свойствами, т. к. масляного фильтра в нашем моторе нет.
На емексе мотюль САЕ30 для садовой техники есть в 2х литровых банках около 750р. Это 3 замены, и еще немного останется. Думаю что при такой цене за настоящее фирменное масло нет смысла покупать странную бодягу. Код для поиска 100053

 

Это дефект литья, на моём их даже несколько, если на рабочих сторонах ручья раковин нет то браком не считается. У Салютов 100 даже качество шкивов получше чем у пятёрок (агатов).Эта проблема в начале 2013года обсуждалась здесь на форуме (сейчас искать не охота).Ктото даже на завод писал:-ответили -"что браком не является и можете не присылать назад-заменим на такой же"

 

Литья? Это чисто механический пропил, только корявый.

 

У меня такой-же шкив. Ничего, работает. Там ломаться нечему. Вся нагрузка на шпонку идет, а сама шпонка по всей длине шкива. Достаточно надежная конструкция.

 

Шкивы изготавливаются методом литья и потом протачиваются, где были воздушные пузыри образуются раковины. К стати на точёных шкивах этих дефектов нет (да и не должно их там быть).

 

Если шкивы отливают а потом протачивают, то в форме для литья должен быть соответствующий выступ. Да чего заморачиваться с этими шкивами то. Главное-работают.

 

Приветствую всех. я тут новичок, недавно прикупил салют 100 с лифаном...все в принципе устраивает, но напрягают звуки редуктора при езде с телегой на второй передаче. выраженный вой и погрохатывание будто зубья шестерен болтаются в зацепления. изначально было только когда больше половины газа, теперь во всем диапазоне. Прошу помощи и подсказок.

 

@Иван_Иванко, поздравляю с приобретением!

Я бы разобрал редуктор, поменял прокладку, промазал герметиком. Старая прокладка уже деформировалась, заново плотно ее не притяните. Прокладку можно заказать по гарантии, должны выдать бесплатно.

 

@eddian7784, В редукторе прямозубые шестерни, выть должно. Пока не заморачивайтесь, обкатаете-притрётся. Удачной работы! Поздравляю!

 

Спасибо) а греметь тоже из за прямозубости может? не разобьет шестерни микроударами?

 

У меня опыт работы с мотоблоком меньше года, но, и на форуме пишут, что редукторы Салюта достаточно надежные. Правильно обкатайте, вовремя смените масло. И, не заморачивайтесь.

 

Не случайность, так нужно для чего-то.

Это не брак литья (так отлить не получится ), именно сделана инструментом.

Вообщем, буду открывать сезон .

 

Посмотрел старые чертежи шкивов для Салюта-5. На чертежах тоже указана проточка в одном из четырех ручьев. Предположу, что может быть это метрика или как ее назвать "сигнальная проточка". Мол видишь проточку, она НЕ под ремнем, значит шкив установлен для малой скорости. Не видишь проточку, она под ремнем, значит шкив установлен в положение большЕй скорости. Ведь никто не будет мерить диаметр ручья, при установке шкива. А так глянул на шкив, проточка видна или нет. Сразу ясно на какую скорость установлен шкив. По проточке легко ориентироваться...

 

А я и внимание не обратил что об этом в паспорте указано.

 

Разобрал в выходные подножку. Криминала не нашел - все ровно. Только заусенец один снял. Пружина жестковата. Смазал все что трется солидолом. Может силы прибавились, или смазка помогла, но раскладывать/складывать стало легче.
Для смены колес сварил из 40го уголка приспособление в виде перевернутой буквы "Т". По горизонтали 1000 по вертикали 700 мм. Фиксирую в отверстие вместо сошника. В вертикальной части на высоте от 500 до 650 просверлил несколько отверстий на 11 под разную высоту. Плюс еще одно отверстие (не помню на какой высоте, просто по месту наметил) для использования в качестве подножки при перевозке на автоприцепе.