Общие вопросы по воротам (тип, качество, установка и т. д.)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

 

Вот я и говорю, что поставить швеллер и сместить заднюю роликовую опору

 

@asyes,
Развивая вашу мысль. Наверное, имеет смысл стартануть швеллером от двигателя и далее вправо. При этом, сделать продольные пропилы в бетоне и опустить швеллер на существующий. Свисающую часть усилить.

Но все же есть сомнения, что со временем знакопеременная нагрузка не разобьет эту конструкцию.

 

Стартовать надо не от двигателя, а от первой опоры. Не разобьёт.

 

Не хочется срезать привод и первую опору.

 

Привод срезать не надо, только приподнять на толщину швеллера. А вот первую опору придётся, судя по фото, на толщину швеллера ей не хватит регулировки

 

Я думал швеллер ребрами утопить в бетон, выштробив предварительно болгаркой пазы. При этом, новый швеллер взять большего размера чем существующий и соединить их сваркой

 

Можно и так

 

Так все же, надежна ли вот эта реализация:

при условии проваривания между собой швеллеров и анкерения в бетон подпорного треугольника?

 

Вполне

 

Извините, не знал куда задавать вопрос.
Кто нибудь в инете видел чертеж подобных ворот. Чтобы калитка было по центру

 

Так на картинке и так все видно

 

Добрый день. Понравились ворота и калитка от частного изготовителя. Изготавливает из Т-образного профиля фирмы КАВ, толщина стенки профиля 1.5мм. Откатные ролики той же фирмы. Цена приемлемая. У кого нибудь есть опыт эксплуатации ворот с комплектующими от данного производителя? Вот фото готовых работ что он предлагает?

 

Делали так, заказчик ошибся с фундаментом. Добавляли порядка 50-60 см., работает нормально. Швеллер такого же типа, как и опорный, приваривали встык.

 

Добрый день.
кто сталкивался с таким материалом или готовыми воротами

Универсальный профиль КАВ УП-31.
Толщина стали 1,5мм. Размер 1000х80х60

Буду признательна в отзывах