Мотокультиваторы Pubert & Caiman - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Окучник, так называемый, "ушастый" у Вас есть. Под него нужны грунтозацепы штатные диаметром 340мм, шириной (приблизительно) 100-150мм. На них, на узком ходу (они могут устанавливаться и на широкий ход) можно пройти по междурядью с ушастым окучником. Есть, еще, дисковые окучники. Окучивают они качественней. Для них нужны грунтозацепы диаметром от 500мм, шириной 100-150мм, чтобы пройти над рядком картофеля. Эти-же грунтозацепы нужны для выкапывания картофеля. Для вспашки нужны грунтозацепы диаметром 340-380мм и шириной от 200мм, с утяжелителями. Но, вспашка, для Vario - не "профильный" вид работ, он, все-таки, больше предназначен для работы с фрезами. В-общем, прикупите сцепку, ГЗ 340мм, ГЗ 500мм. Остальное - по мере вникания в процесс.

 

Как слить старое масло из двигателя и определить правильное положение мотоблока при проверке уровня масла по щупу?

 

Отвинчиваешь маслянную пробку с щупом спереди двигателя. Кусочек фольги или жести согнув желобком с одного края, подсовываешь под сливную пробку (болт на 10, по моему) между двигателем и рамой. Под желобок - тару, емкостью не менее 700 мл. А дальше аккуратно отвинчиваешь этот самый болт- пробочку, стараясь не облиться и не пролить отработанное масло мимо тары!
А правильное положение для заливки - горизонтальное, когда опора двигателя (его основание, это четко видно), расположена горизонтально, Масла нужно примерно 0,6 литра.
Удачи!

 

Прогреть двигатель и слить старое масло через сливную пробку. Свежее масло заливаете по верхнюю нитку резьбы. Постарайтесь выровнять площадку крепления двигателя можно на глаз можно использовать уровень. В ваш мотоблок заливается 0.6 литра масла. Можно купить масло в такой расфасовке.

 

@Tor76,

Именно горизонтально. Как-то зимой, при замене масла в снегоуборщике, в стремлении сделать "как лучше", я установил аппарат с уклоном в сторону сливного отверстия. После окончания слива на всякий случай приподнял снегоуборщик за ручки управления для горизонтальности. И при этом слилось ещё грамм 150 старого масла. Так что, именно горизонтально.

 

Да как- 1л бутель пластиковая, мерной кружкой заливаешь эти самые 600, наклеиваешь малярный скотч (хорошо держит и почти долго) - отметку крупно-все, можно не заморачиваться уровнем...и не ломать голову не долил или перелил а может недоперелил.

 

Кайман реверс то работает то нет как устранить эту проблему? может у кого схема есть

 

Так у разных кайманов он по разному осуществлен...Модель то хоть какая?

 

субару робин EX13 ECO 45, всё время на тросике гайки раслоблял "натягивал трос" что то надоело ето.

 

Оно конечно, краткость - сестра таланта и полёт мысли - быстрее света. Но хотелось бы помедленнее и поподробнее - мы записываем .

 

А что там медленее. Находите бутылку пластиковую подходящего объема. В мерную емкость наливаете 600 мл воды, переливаете в бутылку. Делаете отметку на борту - малярным скотчем или я пишу маркером - объем и для чего это, "600 мл - масло ДВС для мотоблока".
Самое главное - потом эту бутылку с отметинами не пролюбить...

 

Вот теперь всё ясно. Благодарю . Уважаю, когда умеют работать с информацией. А то ведь частенько бывает по принципу "Авось не забуду. Чего его ещё и подписывать то?" И потом чешут в затылке "Которая из них та?" или что-то подобное.

 

Звыняюсь... недопересказал- народ поправил...вот смотрю-стоит на полочке и ждет своего часа.

 

Такая же проблема, была. короче штуковина которую тянет тросик, пластиковая и она лопнула плюс провернуло сам переключатель он находится в маленьком редукторе с шкивом, исправить реально но немного погодя, зима большая.

 

@Mefodij, давненько не заходили.