Мотокультиваторы Pubert & Caiman - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Привет, всех с весной!

В этом году получилось намного ровнее...

Мой мастер ярд перезимовал отлично... завелся сразу... масло поменяла... но вот после нарезки борозд, чистила и заметила, что с болта под крылом течет масло чуть -чуть. (печалька) болт закручин туго...

Почему масло капает? Что можно сделать...? СПАСИБО!

 

Пишу по результатам советов.
Большая пружина на газе на минимум болтается как и надо, затем натягивается при перемещении рычага газа. Так что тут все нормально я думаю.
Тонка пружина одета на тягу от рычага регулятора до привода дроссельной заслонки.
При закрытии этой заслонки рукой, обороты падают вплоть до глушения двигателя, там есть винт регулировочный, который не дает падать оборотам, при которых ДВС глохнет.
Вопрос в этой конструкции есть. Я так и не понял зачем пружина, если тяга жестко связана рычагом регулятора и приводом дроссельной заслонки.
Заводится нормально, но обороты не регулируются, и они как мне кажется сильно повышенные.

Может в карбюраторе что не так?

 

@Olegych, докладываю...
Разобрался.
В итоге ситуация у меня была следующая. По всей вероятности сновья карбюратор был засорен и заводился и работал только на закрытой заслонке. Карбюратор почистил, проблемы с запуском решил.

Все тяги и пружины поставлены как и положены. Заводится нормально, но регулировки оборотов нет, сами обороты сильно повышенные. Вообщем начал думать что и как. И кроме как проблем с регулятором оборотов ничего на ум не приходит. Затем внимательно перечитал мануал по двигателю. На стр. 42 описана процедура настройки регулятора оборотов. Решил попробовать сделать как в мануале.
Полезть к валу регулятора мешает бак. Демонтировать его не стал, открутил две гайки под баком со стороны переднего колеса и один болт со стороны глушителя. Бак приподнимаем и ставим шпильками на основание крепления бака. Затем ослабил крепление рычага регулятора к валу. Утконосами повернул вал до упора по часовой стрелке и удерживая его в таком положении, затянул крепление рычага регулятора к валу. Бак поставил на место даже не закрепляя, и завел.

И ооо чудо, заработало как и положено. Обороты регулируются рычагом газа, сами обороты не завышенные. Так что проблема решена. В итоге сновья при засоренном карбюраторе регулятор оборотов был настроен именно на работу с засоренном карбюратором.

Всем спасибо.

На радостях вспахал кусок земли и тут же засадил укропом и горохом.

З. Ы. Прикладываю мануал по ДВС Subaru-Robin EX13-27. Может пригодится кому.

 

И это кто его так настроил то? Неужто на заводе?

 

В том то и дело, что никто кроме меня в мотоблок не лазил, а я им пользовался слегка, стройка века была первостепенна. Теперь за благоустройство участка взялся. Так что кроме как на завод грешить не на кого.

 

А, может, просто, "повязка сползла"? В-смысле, тросик проскользнул, или

проскользнуло? Ну, в самом-то деле, каким образом на заводе

? Нет, теоретически-то, оно - конечно, но - ...

 

Скажите пожалуйста, не могу установить окучник. В наборе была сцепка, а в иструкции нарисована другая, с каким то длинным винтом. И как не цепляю, окучник задирает(

 

Это комлект Maxi? Сцепка там знатная.. У меня окучник стоит на ней навсегда. Просверлить и подпилить пришлось. Для другого навесного сцепка как раз с винтом длинным. Специально купил. А ведь вас наверняка предупреждали, что не нужно этот набор покупать..

 

@Tixon834, если нужно, схожу сфотографирую, как она у меня соединена.

 

@Tixon834, какая сцепка, какой окучник, какой МБ? Задайте вопрос правильно. Желательны фото.

 

Комплект шел бонусом-плуг, окучник, копалка, грунтозацепы и эта сцепка. Вот и решил, что пусть будет. Так что, докупить сцепку или попробовать эту? Кажется понял

 

Ну и хорошо, что поняли конструкцию..Как говорится, сцепок много не бывает..Мне лень каждый раз перевешивать и настраивать. У меня все навесное со своей сцепкой..