Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

Да-в вертикалке, по аналогии с GXV135,160.

 

Есть -которые от этого тащатся...

 

Olegych, спасибо за совет, пробки сменил (я даже не видел третью )

 

Всем привет! Подарили в прошлом году МБ-1 Каскад. Знакомые долго им не работали. Короче поменял зажигание и воз. фильтр, завелся с первого раза, аж удивился. Поработав на огороде минут 10 просвистела прокладка под головкой. Начал менять. а шпильки ели держатся. 3 шпильки пере нарезал на М10 ,поставил прокладку поработал 10 минут и опять просвистела. Снимаю головку, одна шпилька вырвало с куском корпуса, но не те что пере нарезал. Корпус под замену, у нас в корпус стоит 5000р. ,решил поменять двигатель. Решил поехать в Харьков за новым двигом там в двое дешевле чем у нас. Посмотрел по Нету нашёл вот такие :http://www.marketgrad.ua/catalog/item/id/256/ ,http://www.marketgrad.ua/catalog/item/id/257/ Какой лучше 6,5 л. с или 13 л. с.

 

Есть Волги с движком 5,5 л. - ВЕСЧЬ!
Тут так-же 6,5 его родной размер, 13 явный перебор, но ВЕСЧЬ!
А по большому счёту, всё сто больше 4~5 лошадок сбросится пробуксовкой, и вопрос только в запасе тяги на низах.

 

Спасибо. Всё понятно.

 

МБ-2 Каскад, история такая, не уследил за маслом, оторвало шатун и т. д. Заменил распред и коленвал, поршень кольца, притер клапана. Заводиться на подсосе и глохнет, если играть подсосом работает нектрое время, думал карб, заменил на новый ничего не поменялось, разбирал проверял все в норме и компрессия и метки уже не знаю где копать, карб старый и новый перебирал несколько раз регулировал по книжке, ничего не меняется, зажигание тоже регулировал безтолку. Подскажите может у кого было что то подобное?

 

Разобрал двигатель УД-15, при зробке появилась лишняя деталь. Подскажите что за деталь и от куда (tims2lan@yandex.ru)

 

Вам наверно лучше здесь спросить http://www.mastercity.ru/forumdisplay.php?f=49 там много спецов по УДшкам.

 

Добрый вечер садоводы! Прошу поделится опытом замены двухтактного двигателя Крота на китайский четырехтактный (Greenfield GF 168 F (GX160). Приобрел двигатель и отдельно шкив, тросик газа и рукоятку газа. При установке двигателя пришлось пропилить два паза. Двигатель поставил, кожух закрывающий шкивы переделывать не пришлось – живи и радуйся. Но тут я столкнулся с непреодолимым препятствием (надеюсь преодолеть с вашей помощью). Не знаю, как пристроить тросик газа и газульку. Тросик газа короткий – от двигателя до рукоятки в натяг. Сам тросик представляет собой сталистую проволоку в оплетке. По логике, он должен работать в одну сторону, в обратную возвращаться под действием пружины (как на родном движке). На двигателе, тяга к которой цепляется тросик перемещается с усилием в обе стороны. Так же неясно, как согласовать тросик с рукояткой. Буду очень признателен за совет, а может быть и фото аналогов моего крота. Скоро посевная

 

Подскажите пожалуйста, как определить уровень масла в редукторе двигателя? (Возможно нужно делать доливку масла, но как определить сколько и до какого уровня - не знаю.
Та же самая проблема и с редуктором: сколько должно быть масла и как определить уровень?