Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Кстати после замены мощность резко выросла, как мне кажется. Вообще мотокультиватор веселая вещь, за 5 лет ниразу без проблем не обошлось, весь перебрал и переварил все что только можно.
Игрушка для механика.

 

Была такая фигня два года назад. Бензин попал в картер двигателя. Проверь масло., ге жидкое ли, не воняет бензином?

 

Если бенз в картере смотри карбюратор.

 

Спасибо за советы. Что смогу - гляну, если не починю сам, повезу в сервис.

 

Все потвердилось..и нам на ум пошло-и Вам спасибо что рассказали...

 

Можно было все спихнуть на шморгалку, но вот то что он внезапно заглох во время работы (могло и маслом "закинуть "кольца) Пути -через вентиляцию картерных газов в ВО, а оттуда прямиком через диффузор карбюратора в цилиндр; Масло во втулках клапанов-всякие там отложения (и масло и бензин) намертво клинят клапан (ы)-но то редкость..Есть совсем уж экзотика для ДВС Хонда с вертикальным валом- ,но не разу никто на форумах про тормоз не упомянул-пусть"сюрприз" будет для общего развития.

 

Стартер проворачивается с трудом, и как-будто с одной стороны ему что-то мешает.

 

Подскажите, - взял попользоваться Сангарден Т 345 двиг. OHV 7.0. Обрабатываю целину фактически.
То что постоянно от вибрации раскручиваются болты - это видимо норма. Но столкнулся с тем что пробки маслозаливных горловин плавятся (резьба плавится) и вылетают, сопровождается все это выбросом масла. Неужели у двигателя такая температура, что пробки не выдерживают? Стал уже работать по 10-15 минут и проморгал вторую пробку (за первой уже следил). Вот и думаю - перегреваю его или нет. Работаю фрезами на максимальных оборотах до 20 минут. Сам двигатель тянет.
Чем можно заменить пробки - там вроде резьба примерно на 19 мм, может от чего-то автомобильного подойдет?

 

Там специальное устройство приподнимает на время запуска (для облегчения) выпускной клапан (тем самым уменьшается компрессия), другой вариант- кольца"колом" из-за масла в в камере сгорания. Попробуйте без свечи провернуть.

 

Новые косяки пошли. нет, конечно, стопудово ДВС в норме.

Да чем угодно- главное чтобы обратно выкрутить, единственно внимание потребует шаг резьбы-чтобы потом не пришлось менять картер или футорки.

 

- под болты установите гроверы;
- вылетать и плавится не должны - проверить сапун (двигатель не перегревается?).

 

@Русвел72, а зачем вообще и для какой цели нужно работать на максимальных оборотах?-не пойму, а потом мы здесь должны ломать головы почему плавятся пробки.

 

По сути разбиваю куски дерна после вспашки в прошлом году, на малых оборотах ему тяжелее, на больших вгрызается сразу хорошо. Плюс почитал, - фрезерование предлагают делать на оборотах повыше.

То есть, считаете работа двигателя на максимальных оборотах нежелательна?

P S
Обьем работы - 4 сотки. Первая пробка вылетела после первой сотки.
Общее время работы максимум два часа частями по 10-15-20 мин

 

Под всеми болтами гроверы. Но начали раскручиваться даже крепления ручки к станине. Благо металлоискатель под рукой, нахожу в земле быстро.

Не могу понять как определить перегрев двигателя. Мощность его не падает при нагрузке, какая температура должна быть корпуса, ребер цилиндров? Сапуп поищу и посмотрю, - пока даже не знаю как он выглядит и где он там

 

Здесь главное не путать теплое с мягким (образно,конечно)..Максимальные- это подразумеваются как 2/3 от действительно макс. кратковременных (где-то 4000 и за..), - 3500-3800 об. На эти обороты "заточены" все регулировки (автоматическая (ЦБР)-и ручная (больше-меньше).. Это те обороты при которых движок может долго работать под полную нагрузку (речь конечно не идет про асфальт, бетон, рельсы и арматуру)