Ремонт и техобслуживание шлифмашин

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На отпаянном проверял. Короче я купил в РБТ, припаял - тишина.
А история такая:
год назад (почти новая была болгарка), полез вовнутрь почистить от кирпичной пыли (очень много шлифовал), кнопка заедала, в общем почистил, собрал - а болгарка стала както жутко нестабильно работать - резко бросала обороты туда-сюда, с какимто рычанием и искры от щёток летели. Отложил. Утром попробовал - всё в идеале. Но все равно чтото не, напр. под нагрузкой сбросятся обороты и потом сами не поднимаются, выкл-вкл помогает, опять нормаль крутит. Так она у меня год проработала, один раз щётки менял.
И вот в послед раз - вечером закончил работать, все норм., ночью шёл дождь, болгарка под навесом, но есть подозрение что капельки попадали всёже. Взял её утром а она не "дышит". Разобрал, прочистил - опять стала рывками и с искрами работать. Ещё раз разобрал - посмотрел, все провода целые - собрал - и всё, больше ни одного признака жизни.
Напрямую, без регулятора, работает как зверь, т. е. всё, кроме регулятора, в норме.

 

@Павел332, вот думаю Бош взять в Элби, 4,5т.р. стоит, с регулировкой оборотов, со скидкой отдают за 4т.р. Сборка Россия. Как думаете, российский Бош такой же как и кетайский? Ну в смысле как настоящий Бош, или уже не то?

 

Возможно причина в переменном сопротивлении или его креплении к плате (в пайке). Если есть желание, то можно и повозиться с ремонтом, но здесь уже нужно будет расковыривать компаунд.

Что-то дешево для 125-го боша да еще с регулировкой оборотов. Сборка наша - это скорее всего тот же самый китай. По модели можно поискать отзывы в интернете, можно и на therepair. ru почитать.

 

Короче купил сегодня, 4 руб., а то завтра надо работать.
По отзывам начитался - основная проблема что редуктор без смазки, вот и не знаю вскрывать проверять или ждать "гарантийной поломки", работает вроде тихо на холостых, завтра в работе попробую.
С регулятором на своей Sturm подумаю что делать, время теперь есть.

 

@Кирилл 1974,
Я бы не стал ждать гарантийного ремонта, а сразу смазал. Только осторожнее с последующим затягиванием винтов на пластмассовой крышке редуктора - пишут что может лопнуть. Мазать редуктор нужно не абы чем, а обязательно смазкой для редукторов УШМ - шестерни целее будут, тем более что обороты конские.

Если сам переменный резистор выступает над компаундом то можно попробовать сначала продуть его хорошо, можно компрессором, потом промыть спиртом из шприца с иглой потом капнуть немного силиконовой смазки.
Это может сработать если причина в загрязненности самой токоведущей дорожки резистора, а не в чем либо ином.

 

Ну вот он во всей своей красе, гадёныш сломавшийся...
Мне непонятно что за синянькая штучка рядом с перем. резистором, похоже тоже какойто резистор, переменный, он крутится. Компаунд будет тяжело сломать, предполагаю, скорее всё остальное сломается.

 

Вот я тоже склоняюсь к этому, даже не буду работать ей, сначала куплю смазку, пока всё чистое, и "накачаю" редуктор. С пластмассой буду аккуратнее, сразу насторожило это, при покупке.

 

Подстроечный. Скорее всего для задания минимальных оборотов. Его тоже можно продуть покрутить туда -сюда и поставить в то положение в котором он был.

Пишут что много не нужно закладывать смазки, грамм 12-15 или же с треть объема редуктора.

 

Чесно говоря, для меня главный функционал этой болгарки - шлифовка на низких оборотах, в пределах 3-5 тыс. оборотов. Для остальных целей у меня есть ещё 3 болгарки разного калибра - эти работают без нареканий, видимо потому что не часто.

 

Приехал на объект, и первым делом вскрыл корпус редуктора - пара шестерен (сами трущиеся поверхности) сухие, а вокруг была смазка, но видно хорошо что она не участвовала в процессе трения, таксказать. Поэтому добавил - и начал работать - вроде всё нормально, поизнасиловал Бош очень активно, редуктор не греется, только звук какой то иногда резонансный бывает - при холостых нету и при сильной нагрузке нет, а при небольшой нагрузке (это всё во время шлифования) какойто "зуд" возникает. А в целом доволен. Работал в дождь, под навесом, всё вокруг мокрое, ветер, всё мрачное. Но болгарка радовала.

 

Кстати, забыл сказать - когда покупал болгарку Бош, там мужик один сказал что щас Макиты нельзя покупать, период у них нестабильный - сплошной брак. Он от них наотрез отказался, у него какоето производство, и эл. инструмент как расход. материал, часто и по многу покупает инструменты (причем у него шурик Макита 6лет, говорит суперский). Он брал кстати тоже Бошевские болгарки в этот момент.
Я взял Бош за 4т.р, а аналогичная Макита 10т.р. лежала рядом. Такие дела.

 

Не нужно ничего добавлять.

Она не совсем аналогичная, только на первый взгляд.

Так и должно быть. По-другому не бывает.

 

Не соглашусь. Иногда производитель закладывает смазки по минимуму в расчете на то, что при нагреве редуктора смазка растает и начнет попадать на шестерни. А работа бывает периодическая и редуктор холодный, а шестерни сухие. Кстати недавно ушм-ку девольт ковырял - смазки минимум на крышке, а шестерни сухие и малая шестерня уже подъедена.
Поэтому стоит заложить смазки дополнительно, но не перебарщивать - чтобы редуктор не грелся.

 

Они не сухие, а влажные. Проведите по зубьям туалетной бумагой.

Чтобы проводить такие действия, нужно, во-первых, знать сколько мл смазки нужно в конкретную УШМ, во-вторых, при её недостатке в редукторе, иметь точно такую же смазку, что и заложена на заводе. Если есть сомнения на счёт заводской смазки (хотя они всегда основаны на желании отремонтировать то, что и так не сломано, это у нас в крови, тем более, кое-где, на форумах, этому неплохо способствуют), то нужно полностью менять смазку. Опять же, зная как и какую.
Потому, лазить в новый инструмент, особенно работающий периодически, нет никакой необходимости.

 

Несколько раз сталкивался с проблемой, когда закусывает диск - диск сразу в утиль! Но что в таком случае делать с болгаркой? Выкрутить обычным ключом в таком случае вариантов никаких, да и остальными тоже ничего не выйдет - пробовал не однократно. Разбирать, зажимать хвост редуктора и т. д. и т. п. получается не удобно и не факт, что получится (может просто испортите редуктор и всё).
Поделюсь своей методикой как за 3-5 минут решить проблему:
1. Выкусываем диск, оставляем только кольцо, что под зажимной гайкой.
2. Берём маленькую болгарку с диском той же толщины или чуть тоньше и выпиливаем остатки (аккуратно, чтоб не испортить сам вал, на который крепится диск).
3. Легко откручиваем гайку стандартным ключом. (фото добавил).
Последние 3-4 года у меня такого не было (не зажимало), но буквально недавно дал по-пользоваться болгарку родственнику - пришлось вспоминать.
Всё, чем вы рискуете - это немного по-портить гайки. Если делать всё аккуратно, то даже те самый гайки можно пользовать ещё долго и счастливо.