Ремонт и техобслуживание шлифмашин

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ню, ню. Типа, сам сьел бы, если были бы зубы.
На болгарку подавать плавно напряжение (удобно ЛАТРом) если сначала гудит, но не вращается и рукой не провернуть, хотя без напряжения легко вращается - на якоре виток.
Если сначала вращается, но ток больше 3а.- статор.
Может быть якорь со статором вылетели.
Проверить статор -
1-Замерить сопротивление на обеих катушках. Должно быть одинаковое. погрешность ~ 0,2ом.Далее-
2- Подать на одну катушку напряжение, до 6-7ампер. Слегка прогреть (рукой тепло, но не горячо) Если в процессе бросков ампер нет, повторить со второй катушкой, не меняя напряжения. если ток отличается, или есть броски - статор неисправен.
Якорь проверить труднее.
Сопротивлением можно выявить, только обрыв. Дальше нужен прибор для проверки якорей - Или что то вроде. Более развернуто ТУТ.
К стати, предыдущие видео по перемотке и проверке, мягко выражаясь - сомнительно, муторно и не профессионально. Не стоит с этого начинать.

 

Как только загнулась, пару раз вращалась, теперь, после того, как я её подрюкал, уже стоит мёртво и ток более 10А, т. к. выбивает 10А автомат. Я правильно понимаю, что испорченный якорь (межвитковое без явных коротышей аля перемычка) не может давать такого тока? Т. е. это однозначно статор. Или нет?

 

На 220ти в не определить. Может якорь, может и статор, или всё вместе. Надо вольтаж меньше подавать, хотя б вольт 50, тогда, как выше писалось, можно выяснить,.
как выше

 

С ротором всё решилось. По сопротивлению все соседние ламели 0.9 ом и одна пара звонится 2 ом. Ротору вобщем хана. 3500р я не готов вкладывать.

ЗЫ: Между ламелями была сварная обугленная сопля, счистил её, сопротивление так и осталось 2 ом, но теперь при большом токе ротор вращается с маленькой скоростью.
Получается и ротор и статор накрылись?

 

@Евгений Вальчук, вне всяких сомнений. Капля метала была не причина а следствие. Токи то запредельные .

 

Жаль, я обчитываюсь о перемотке ротора, в принципе можно было попробовать. А ротор и статор мотать, с неизвестным результатом, что то не хочется.

 

@Евгений Вальчук, ротор в домашних условиях ремонту не подлежит, увы .

 

Ну как не подлежит? Люди мотают на коленке.



Схема намотки: http://remsam1.com/kollektornye_dvigateli_peremotka_jakorya.php

 

Делов то - несколько сотен (тысяч) якорей и будет получаться так же.

 

Пока для меня страшно в этом лишь одно, не ошибиться с правильностью намотки, изучаю вопрос. А по времени не важно, хоть месяц мотать не спешно, всё равно зима.

 

@Евгений Вальчук, ну что же, пробуйте конечно. Только как будете потом балансировать ротор ? И где будете брать лак для пропитки? И как будете крепить провод в ламелях и чем на межвитковое замыкание проверите ? В общем -удачи .

 

Зачем лак? И краска сойдёт или эпоксидка. Провод припаяю, ни куда он не денется. А межвитковое откуда возьмётся? По балансировке придумаю что нибудь, лишь бы завелась.

 

@Евгений Вальчук, якорь вращается со скоростью под 18000 оборотов -представляете ,какие там центробежные силы действуют? А до какой температуры греется провод? Так что только специальный лак и ничего другого там не выдержит. Ну а паять провод к коллектору -сами сделайте правильный вывод. А для начала попробуйте разобрать старый якорь -глядишь и пропадёт охота дальше ерундой заниматься .

 

Это пока. Далее страшнее.

В таком случае и пропитывать не стоит. Легче разбирать. Долгими, зимними вечерами.

Это пока. Далее вопросы колом встанут.

Ну, эта, главное определиться с октановым числом. Опять же, правильное зажигание выставить