Ремонт и техобслуживание шлифмашин

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо, а я уж наумничал, я еще хотел спросить может эту резинку перед сборкой WD-кой силиконовой брызнуть (для резиновых деталей), чтоб износ меньше был?

 

Поставил я в двигатель друга двухколёсного подшипник. км 200 проехал. половинить нужно опять.

 

Резинку эту нужно тем китайцам куда нибудь засунуть.
А вот каталог .http://www.podshypnik.info/index.php?zid=reference_book&typ=3189_t0

 

Может быть за резиновую крошку был ошибочно принят перемолоченный пластиковый сепаратор?

 

@Павел332, да нет, это даже не крошка, немного мельче и была она на внутренней стороне резинки и на подшипнике

 

Ну если второй на место первого то думаю хуже не будет .

 

@ден_61,
Если сепаратор цел тогда возможно что это сработавшаяся смазка. Ничего более в подшипнике быть не должно: только шарики, сепаратор и смазка.

 

@Павел332, в 162-ом посте на 4 фото видно на подшипнике, это точно резинка. Смотрел видео по ремонту УШМ интерскол там тоже о подобном упоминалось.

 

Получше подшипники скоростные, расчитанные на 25тыс об/мин.

 

Вскрыть, промыть имеющиеся подшипники, если всё внутри нормально, заложить новой смазки и в путь, - не вариант?

 

@Сверловщик, уже наверное не поможет, на обоих подшипниках приличный люфт, так что только замена

 

Итак, прошвырнулся по местным "Автобутикам", как и предполагалось в основном самый дешевый китай соотв. качества. Особенно возмутили подшипники без каких-либо обозначений с гордой надписью "Россия" на резиночке, на которых люфт был даже больше чем на снятых с УШМ.
После объезда 6 магазинов приобрел:
608-2RS - пр-во АПП ГРУПП (вроде бы Россия)
6201-2RS - пр-во HOLA (как доверительно пишет производитель на этикетке Нидерланды)
Но это были единственные подшипники которые не имели люфта. Возник вопрос нужно ли снимать защитные резинки для добавления смазки? На одном из форумов прочитал, что это делать не рекомендуется, т. к. приведет к преждевременному износу?

 

Не нужно. Там свои, достаточно специфичные смазки.

 

@ден_61, не нужно. В нормальном подшипнике есть всё необходимое для его долгой службы. А вскрыть подшипник без опыта -однозначно повредить уплотнение. А вот старые вскрыть можно и нужно -шарики в хозяйстве пригодятся .

 

Лично я бы реанимировал таким образом старые, и поставил назад. Судя по всему они не совсем мёртвые. Вкладывать копейки в данную УШМ, в виде подшипников по кругу фирменного производства, нет смысла. Они стоят как эта самая машинка. Да и не оправдают себя в ней. По сути вопроса, насчёт добавления смазки. Добавлять её не стоит. Только полностью менять, опять же, не на что попало.
P. S: в дешевом китае без опознавательных знаков, никогда не было и не будет путной смазки. Она там просто не нужна. Не должна часть изделия, быть "крепче" целого.