Ремонт и техобслуживание шлифмашин

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@BKyler, продолжу здесь по вопросу сильной вибрации моей УШМ ИС 230/2100М. Итак Вы были правы пришел "пушистый" подшипнику (ам)
Сначала снял крышку редуктора и щетки, на фото видно, что смазки в достатке и щетки практически новые

Подшипник который стоит под большой шестерней крутится нормально и люфт отсутствует

Как оказалось сильный люфт на подшипнике в который вставляется якорь и маленькая шестерня, открутить гайку фиксирующую якорь в редукторе у меня категорически не получилось - закручено намертво

На заднем маленьком подшипнике тоже оказался небольшой люфт, так что тоже под замену

Итог, после работы УШМ в целом не более 3-х часов замена двух подшипников. Так что это первый и последний ИС среди моих инструментов.
Теперь вопросы:
1. Если я зажму якорь в тисках через деревянные рейки, чтобы открутить гайку не поврежу я сам якорь?
2. Какие подшипники лучше купить на замену?
Заранее спасибо!

 

Нет. Однако, нужно смотреть, что делаешь. Всему есть предел...

Они (подшипники) изначально были не дееспособные, но зато дешевые (наверное) в закупе. Три доллара за пять вагонов, примерно. Триклятая макита в подобном не замечена. Вовремя полезли. Убитых ушм ИС в состоянии "почти новая" по причине подшипников, хватало.

Фирменные европейско-японские, думаю, не стоит. Они вряд ли проявят себя в данной машине. Потому, китайские самое то.
Китай ведь бывает и по другой цене, не 3 доллара за пять вагонов, там и качество иное.

 

По 3 доллара это те что обрабатываются напильником без усилия ? Встречались такие, только не на инструменте, но это смысл не меняет. Замену находил из запасов советских времён .

 

Возьмите те, у которых резиновые крышки пыльников. Они лучше задерживают пыль по сравнению с металлическими.

 

Для сравнения щетки для Кировской болгарки:

 

У кировских щётки гораздо длиннее.

 

@ден_61, вот неплохое видео про замену шестерён ,ну и соответственно-подшипников . .Зажимать ротор в тиски нельзя! Он собран из тонких пластинок и от давления они неизбежно деформируются. Открутить гайку лучше всего шуруповёртом с тангецеидальным ударом. Можно гайку нагреть -затяжка ослабнет. Можно в безвыходной ситуации сточить на точиле-но это если есть новая .

 

Сами пробовали?

 

@BKyler,

Спасибо! Боюсь эти варианты мне не подойдут, т. к. корпус редуктора у меня литой, в отличии от Макиты на видео и подлезть к гайке кроме как ключом нет возможности. Греть тоже опасно толщина алюминия из которого изготовлен корпус всего 2-3 мм.

А меня на разборку вот это видео вдохновило, все просто доступно и понятно

и звуковое сопровождение (курочки и "вынь,вынь, вынь" на 2,52 мин)

 

@Сверловщик, всегда так откручиваю крепёж ,если по добру на идёт .

 

@BKyler, крепёж это одно. Здесь немного другое. Когда гайковёрт будет крутить, кто или что на другом конце якоря будет создавать контр усилие? Руками не удержать. Тисы самое то, разумеется, с дуру можно и лом сломать.

Ну да, газовым ключом орудовать это сильно. Хотя, если цель достигнута, вроде бы все средства хороши. Только одно но: эпоха, которую человечество называет каменным веком, закончилась не потому, что у людей закончились камни, а совсем по другой причине.

 

@Сверловщик, держать можно спокойно рукой -там силы инерции работают! Как колесо гайковёртом на авто откручивают -на весу и не прокручивается, а обычным ключём надо постараться .

 

Завтра попробую с товарищем открутить, может вдвоем получится, еще присмотрел съемник для подшипников стоит до 500 руб. в хозяйстве пригодится, примерно вот такой

 

Для таких целей не плохо применить токарный патрон в роли тисков, предварительно сняв задний подшипник и зажав освободившийся конец вала. Полностью осторожно без фанатизма с подложкой тоже можно зажать, но это если патрон позволяет. У себя использую патрон со станка в качестве стационарных тисков в вертикальном положении - удобно.
По съёмнику, съёмник не плохой, правда с мелочью сложно и с большими узлами, но для своих размеров нормальный. Сам использую регулярно и кто попросит выручаю .

 

Сегодня продолжил курочить свою УШМ, чем больше я ее разбирал, тем больше возникало желание ее продать после ремонта. Все таки купил небольшой съемничек, очень помог для снятия маленького подшипника с якоря и стоит всего 260 руб.

Сняв подшипник, увидел большое количество черного порошка на одной из сторон подшипника, виною всему резиновый уплотнитель в который вставляется подшипник, мне кажется из-за него подшипник из строя и выходит раньше времени

На подшипниках из маркировки только 62 OIRS CHL и 60 OIRS CHL соответственно,

Кто знает, подскажите, как определить номера аналогичных подшипников российского производства?