Ремонт и техобслуживание шлифмашин

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вопрос к людям, которые имеют какой-то опыт общения с болгарками вообще и именно этой моделью в частности.
Собственно попала она ко мне неисправной со словами: "забирай, починишь твоя будет" Это я сразу, дабы исключить вопросы: "а за каким я такое купил а не бош?"
Вскрытие показало что напрочь сгорела кнопка включения, т. е. снаружи то она была в идеале и потому бывший хозяин ее не заподозрил ничего и сам ее не починил. Приобрел я новую кнопку (ну как новую, немножко бу но я ее разобрал, посмотрел что все ок, контакты почистил). Болгарка мне нужна просто чтобы было, год она по большей части лежала. Пару шпилек обрезал и все. А тут в деревню ее отвез, там отец решил краску с ее помощью ободрать. Не знаю как долго он ей работал, но из нее пошел дым. Сейчас вот вскрыл ее - опять кнопка. Оплавился корпус, внутри кнопки весь пластик погорел/оплавился.
Отсюда вопрос. В чем причина? Сама кнопка у этой болгарки не качественная или в движке дело?

 

А, Вы, кнопку такую же (в смысле "Интерскол") купили на замену? Кнопка это не более чем группа контактов рассчитанных на коммутацию заданного тока. Если двигатель болгарки потребляет ток бОльший, чем тот на который рассчитана кнопка, она будет перегреваться и как произошло у Вас - сгорит. В этом случае это просчёт инженеров, проектировавших болгарку.

 

Другая кнопка туда и не подойдет по размерам. Собственно в этом и вопрос был, есть такая проблема у этих болгарок в принципе (т.е. это известная болячка - просчет инженеров или заслуга поставщиков комплектующих) или напротив, кнопки там горят крайне редко и надо искать причину тока, значительно превышающего номинал?

 

А вы не допускаете такой причины сгорания кнопки, как не достаточное нажимание. Объясняю: клавиша расположена вблизи редуктора, а кнопка в самом конце корпуса, их соединяет шток или тяга, так вот не может ли быть, что по какой либо причине нажимая на клавишу, вы не до конца продавливаете кнопку? В результате слабый контакт и как следствие подгорание контактов с последующим нагревом и т.д. У меня Бикор и Макита, и у обеих болгарок такая конструкция.

 

Кнопка подходит от Metabo только с нее нужно сточить карман для конденсатора. На 125 Интерскол работает уже 2 года.

 

Болгарка graco, зеленая 230 мм, скоро 9 лет, удобная, нравится.

Но вот почему то начала намертво затягиваться гайка крепления диска.
Удалось раскрутить только при помощи зубила.
Но рано радовался- опять затянулась и не откручивается.

В чем дело не пойму

 

Прежде чем завернуть гайку на диск, берете кусочек листа от школьной тетради, делаете отверстие под винт и кладете его на диск, сверху гайка. Вот и весь секрет, открутите легко гайку, даже если у вас зажало и разорвало диск от перегрузки.

 

Спасибо за совет, попробую.

 

А так-же есть в продаже капроновые прокладки под диск.

 

Ну надо же. никогда не видел.

 

Есть специальные гайки, не помню как называются. Продавцы знают. Я никогда сильно не зажимаю. Слегонца, и пользуюсь не кнопкой при откручивании, а тонким гаечным ключом.

 

По поводу гаек не знаю, а вот ключом удержать не любую модель можно. Раз товарищ попросил помощи - разорвало диск а при откручивании вырвал кнопку (модель не знаю был только редуктор), так вот пришлось редуктор разобрать, зажать вал в токарный патрон и откручивать газовым ключом номер 5! Вот это да. Кстати без было без прокладки.

 

Не на всех моделях можно подлезть ключом, но где можно тоже делаю себе ключ, а вот такие шайбы были в комплекте с болгаркой, раньше вырезал из картонных папок, а затягиваю рукой без ключа.

 

Есть еще вариант, особенно если есть стопорная кнопка, но и без нее вполне откручивается любое зажатие. Ставишь на гайку ее стандартный ключ и не жмешь до одури, а просто прижав ключ по ходу к кнопке, по концу ручки ключа резко бъешь молотком весом не больше 200 грамм в сторону откручивания, обычно 3-6 ударов и гайка откручивается. А сдуру можно и десятым номером крутить. Я просто балдею, когда вижу изуродованные зубилом гайки на машинках, так и хочется хозяину постучать молотком по бестолковке. Кто бывал на автосервисе, видел ударные гайковерты, которыми закручивают гайки на колесах, так после этих гайковертов при откручивании гайки просто ключем, процентов в 50 рвется шпилька, а если откручивать ключем и не жать на него, а бить молотком по рычагу, поджимая его при этом, то никогда не сорвешь шпильку и откручиваешь гайку без проблем.

 

Viktor50, Вашим методом сколько я себя помню мною откручен не один десяток гаек разного образца, но тут не получилось не смотря на то что ключи применялись не плохие. У меня есть самопал из разводного штифты мама не горюй - вытягивало отверстия (их до меня порядком ушатали). Так что этот случай не сдуру а скорее по необходимости или исключение.