Мотоблок нева мб-2,двигатель АК5М7

Мнение, конечно, личное, но - потому. что сам карбюратор отродясь горбатый. И конструктивно, и по изготовлению.
Мы, пока работали с Невой, едва успевали привозить установочные наборы для замены этих карбюраторов на более современный (уже забыл, какая и модель).
Получалось не дёшево, но дешевле замены на новый двигатель.

 

А любой. От 6 л. с.
Посмотрите тему по замене двигателе на Неве, там все подводные камни прописаны.
Немножко придётся поколхозить.

 

Мы брали на Красном Октябре в Питере новый карбюратор, переходную деталь, рычаг регулятора и воздушный фильтр с корпусом под этот карбюратор.
Но это было давно, не помню даже комплектацию. Но это комплект как раз к ДМ-у вместо старого с восходящим потоком. А вот как приколхозить к нему какой-то другой, не знаю. Не задумывался даже.

 

Не держит игла карбюратора. Скорее всего.
Возможно, регулировка рычага поплавка нарушена и он слишком высоко плавает. Но как должен быть, не подскажу, не помню уже (давно не ковырялся с такими.)

 

Эммм... Щас соображу...
Значит, поплавок круглый висит на таком шарнирчике. Вот в районе того шарнира и будет шахта иглы. Поплавок лапкой на неё нажимает.
Вы, если не лениво, проверьте, как игла работает. Без разборки пока. Снимите карбюратор, переверните его вниз головой. Губами создайте разрежение на ниппеле, на который одевается шланг бензобака. Язык должен присосаться. Если воздух втягивается свободно (или не очень), то как раз игла не плотная и бензин будет течь.
Причины могут быть всякие. Может, игле капец, может, она в шахте застревает и нормально не прижимается к седлу... Так не скажешь, смотреть надо.

Если же игла разрежение держит, то можно пластинку поплавка чуть-чуть отогнуть, чтобы он пораньше иглу прижимал - будет уровень пониже, может, не потечёт.
Хотя фиг его знает, этот карбюратор...