Не заводится культиватор

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Прошу помощи, может что подскажете. Заранее спасибо.
Мотоблок стоял месяца два без работы, до этого заводился без проблем. Сейчас при запуске стреляет один раз и то не всегда (из пяти попыток один раз стрельнул) и всё, не заводится. Искра есть, свеча мокрая, прокаливал, чистил, в поплавковой камере масла нет. Что, где может быть неисправность ?

 

Это, наверное, смешно будет звучать, но мой гад каким-то образом закорачивал тросик выключения на массу, то есть, постоянно провод глушения двигателя был на массе.
И карб разбирал (был девственно чист), и многое другое делал, а оно вон как получилось

Я теперь всегда с этого начинаю, а не со свечи.

 

уровень масла проверяли? туда бензина не натекло?

 

Если бы бензин попал в картер, то движок было бы не прокрутить ни чем, ни шморгалкой ни стартером...Если коротит провод глушилки на массу или мал уровень масла в картере, то НЕ будет искры

 

Вы это серьезно?

вообще-то бывают движки и без датчика уровня масла

 

Проверил. Провод не потертый.

 

Завелся! Как говорится "глаз замылился". Соскочил патрубок, о чем писал Павел332
Завелся сразу, немного покряхтел.
Друзья, спасибо.

 

Можете провести опыт...У меня такое было на мото буксировщике..,двигатель проворачивается чуть и становится колом.

И что теперь, что бывают без датчика? Есть датчик - проверяем, нет датчика - ищем другую причину..Какие вопросы ещё будут?

 

если не держит игла и не закрыли бензокран бензин стекает постепенно в картер, на проворот движка это никак не влияет, а вот при переливе иногда бензин заливает камеру сгорания, вот тогда прокрутить коленвал не получается

 

Теоретики блин...Как бензин может удержаться в камере сгорания? У вас наверно резиновые кольца стоят?

 

Объясните. Я не понимаю, как бензин в картере мешает вращаться колнвалу. Только если работал нное время с бензином вместо масла и заклинило?

 

насмешил .

 

Бензин наливается в полость картера и будет наполняться до того момента, пока не польётся с выхлопной системы. Мы начинаем проворачивать двигатель, поршень уходит (например) вниз. Через кольца бензино-масляная смесь попадает в полость над поршнем. Вот и получается, что жидкость заполняет все полости и не даёт поршню двигаться ни вверх, ни вниз..Только по этой причине четырёх тактные двигатели не рекомендуется класть на бок. Масло попадает в камеру сгорания и всё,..двигатель не провернуть, пока масло не стекёт вниз.
@Vita_gor, смешно?

 

Учите матчасть. Вы сами пишете про камеру сгорания и сами же смеетесь над этим.

 

очень смешно! Ваши познания о двигателях внутреннего сгорания поражают