Не заводится культиватор

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я имел в виду что надо перед запуском закрыть заслонку. не наливая под свечу. Это как вариант. Если не получится то налить в цилиндр. А там видно будет. Либо схватит -заведётся Либо зальёт и нет. Такие двс чаще любят запуск при закрытой заслонке и даже горячие. Изамена свечи как вариант

 

По урезу-приимерно так:

 

Слейте то масло которе залито и налейте новое по точно по горловину пока масло не начнет выливаться. Не смотрите на риски на щупе.

Нижняя деталь это однозначно на ручку где сцепление она служит для блокирования сцепления при работе чтоб ее постоянно не держать нажатой при работе (сам не пользуюсь ей поскольку мне не удобно).

 

С нижней и средней деталью разобрался осталась верхняя, слил масло залил новое по горловину и все равно не заводится шприцом брызнул бензина в цилиндр завелся и сразу заглох, что еще может быть?

 

Заглох потому что из карбюратора в цилиндр не поступила БВС..Как проверить?-(краник открыт?) По "мокрой" свече -мокрая-топливо поступает. Сухая -наоборот.Еще- открутив нижний болтик поплавковой камеры убедиться в наличии топлива, сняв ее. Если все путем-привет карбюратор (хотя терзают меня смутные сомнения что там до безобразия простое решение)..Да,- также залить, но запуск произвести при закрытой воздушной заслонке(..Проследите чтобы на момент запуска дроссель стоял в положение открыто (полный газ). Эти танцы с бубном к тому что пробьет общий канал.

 

Краник открыт, болтик открутил бензин есть, брызнул бензин в цилиндр закрыл воздушную заслонку, дроссель делаю на полную завожу заводится и тут же глохнет

 

Продолжайте запускать разов несколько, затем выкрутите свечу (как и говорилось выше), должна быть "мокрая"

 

@тимоха 77,
Если сильно наклоняли культиватор в сторону цилиндра то в карбюратор могло натечь масло из картера. Для проверки этого подставьте небольшую емкость под карбюратор и отверните сливную пробку с отстойника. Сливная это которая смотрит немного вбок, нижний болт - это крепление самого отстойника, его не трогайте.
Если в емкость потечет сначала масло, а потом бензин, то дело было в этом.

 

Для теплого времени года лучше погуще: 10w-40.

 

Разберитесь с карбюратором. Может какой мусор в нем. С этим сталкивался- песок в карбюраторе был при покупке.
Проверьте зазор на свече (какой положен) и свеча родная?

 

Запускал разов 10 выкрутил свечу она сухая, пробку выкручивал течет бензин, свеча родная искра есть, что нужно сделать с карбюратором?

 

Вот и определились (единственно перед снятием карба все же посмотрите не оборвалась (заклинила) тяга (ось) дроссельной заслонки. Сухая свеча-признак того что не работают обе системы питания-ХХ и основная. Значит топливо вероятнее всего не поступает от поплавковой камеры или ему не дает течь разрежение в поплавковой камере. В любом случае без снятия карба не обойтись. Можно попробовать очиститель карба в воздушные каналы, но не факт что пробьет (надо повращать двигатель)

 

@тимоха 77,
Посмотрите не треснул ли или может быть соскочил толстый резиновый патрубок, идущий от головки цилиндров к карбюратору.

 

Снял карбюратор ни какого толстого патрубка здесь нет первый тонкий идет с бензобака в карбюратор второй идет в выхлопную трубу, вот фото , этим местом вставляется в цилиндр, как поступает бензин не пойму

 

К карбюратору?-через краник, запорное устройство, далее по общему топливному каналу подается на смешивание с воздухом в систему ХХ и главную систему, а далее в виде БВС поступает на регулируемый жиклер (качество смеси) ХХ -находится слева выходного патрубка карба и далее в"задроссельное пространство".Жиклер главной системы (нерегулируемый) находится под болтом торца поплавковой камеры и выходит форсункой в "преддроссельное пространство"(приходиться придумывать название на ходу т. к. карб с горизонтальным потоком.).И для наглядности