Транспортировка 6 метровой доски

@StehUSSR, сдуру можно ... сломать...

 

6 метров не предел, если есть знак, Негабаритный груз.

 

С L200 базара нет .

 

@lentai62, а на что опирается передние рога? это штатное?
Да, машинка отменная, как говорится с большими возможностями.
В задний кузов можно сварить вставку, как на газелях стеклопакеты
возят, только поперек поставить, а к ней уже можно различных вариаций
под разные грузы напридумать.

 

Это же рамник, так что вариантов много .

 

Всем привет! У меня приора универсал, на рейлингах стоят поперечины алюминиевые аэродинамические. Вожу 6-метровый брус 50*100 по 4 штуки. Раскладывать только нужно по краям, а не в центр поперечин (ато могут сложиться в крышу). Привязываю к рейлингам и поперечинам, делаю растяжки (чтобы хлысты не колыхались) к переднему буксировочному крюку и заднему. Делаю стяжку бруса между собой (лежащего слева с лежащим справа) впереди и сзади. Это помогает брусу не разъезжаться (передняя стяжка и задняя работают одновременно). Еду спокойно 30-40, благо ехать от базы до дачи недалеко. Подумываю о прицепе крепыш или удлиненном, которые называют "для снегохода".

 

Красава)

 

Крепыш нормальный прицеп, у меня в комплекте удлиннитель для водилы (прицепки). Времени полчаса и уже удлиннённый, по паспорту как бы 4м перевозить, но я возил 6м спокойно, конечно обозначить габарит надо, всякое бывает .

 

Не далее как 1 неделю назад коллега рассказал историю (лет так 35-45 назад произошла).
Мужичек купил гараж металлический но из тонкого металла (меньше 1мм-консервным ножом вскрыть можно). Воткнул между 2-мя гаражами. Отпросился с работы. Поехал за металлическими листами 2шт прикупить надо было чтобы гараж усилить с торцов (кажись 2х3м 2мм) а когда отгружали третий лист приклеелся. Ну быстрее на крышу машины и к гаражу. Едит, едит, а тут ямка ну и крыша автомобиля и сложилась. Благо вечером дело было. Скинул в кусты. Потом опять отпрашивался машину варил. Но всё закончилось благополучно. ЛИСТЫ ОН К ГАРАЖУ ПРИВЁЗ!
Осторожнее парни!

 

По поводу перевозки листов ... было: на повороте срезало острым краем листов веревку и листы рассыпались по дороге. Хорошо не наблюдалось встречных авто.

По старт-топику и его теме: в сов время энергично использовал прицеп к ЯВе одиночке с полноповоротным фаркопом - самопал есно. Не наблюдал проблем. Перевороты прицепа было - врать не буду. Когда пустой и ловишь камень или кирпич под колесо прицепа. Но что бы это негативно сказалось на мне, водителе - никогда. Для длинномера брал второй прицеп у знакомого и с таким поездом возил.
Гаишники ... пару раз сталкивался. Таращили глаза и не понимали что на них катит. Пока соображали - мну уже и нет.
Конечно нагрузка на мотор ... добил с тяжелым прицепом вырвать из грязи. Сжег сцепление, порвал цепь.
Что не сделаешь - когда надо!

 

Доски ставить в пачку и связывать по всей длине, на концах и через 1,5 метра ремнями
Тогда они не пружинят и ведут себя как единое целое.

 

Один умелец из Калининграда за 2 часа сделал деревянный багажник на крышу своего автомобиля. 6-метровые доски крепит к нему при помощи шурупов и перфорированных уголков. Перевозил за один раз пакет досок весом до 100 кг на расстояние до 50 км, не снижая скорость движения в потоке. Я опробовал его идею, усовершенствовав универсальный багажник «советского» образца. Для этого прикрепил шурупами к боковинам багажника два деревянных бруска сечением 50х50 мм и длиной 2 метра. На бруски сверху положил поперек, на равном расстоянии друг от друга 5 досок сечением 100х25 мм и закрепил их шурупами. Для того, чтобы было понятно как использовать такой багажник, приведу отрывок из статьи, опубликованной на калининградском сайте «РемСтройИнформ39».
«... Для перевозки 6-метрового груза я использую седан Опель Вектру с самодельным деревянным багажником на крыше. На изготовление этого багажника я потратил в свое время ровно 2 часа. Конструкцию багажника я опишу в конце статьи, а вначале о способе крепления груза. Сначала на крайние поперечные доски багажника кладу перфорированные уголки, с таким расчетом, чтобы собранный пакет досок или брусьев оказался посередине поперечных досок багажника (см. фото2). Затем прикручиваю каждый уголок к поперечным доскам багажника одним шурупом, длинной 45-51 мм.




После этого размещаю на багажнике первую доску пакета. Согласно ПДД груз может выступать впереди или сзади транспортного средства не более 1 метра, без обозначения знаком «Крупногабаритный груз», а с обозначением этим знаком - до 2 метров. Длина седана позволяет уложиться в 1 метр с каждой стороны (см. фото1). Затем установленная на ребро доска крепится шурупами к уголкам по 4 шурупа в каждый, а после этого можно добавить по 3 шурупа в крепление каждого уголка к багажнику. Далее последовательно собираю весь пакет, прикрепляя каждую последующую доску к предыдущей 4-мя шурупами: 2 по концам и 2 примерно в районе уголков. Длина шурупов зависит от толщины доски или бруса. После того, как пакет будет собран, я прикручиваю к последней доске 2 перфорированных уголка и закрепляю их аналогично первым двум. Теперь наш груз надежно закреплен на багажнике и представляет собой единое целое с ним. Если предстоит движение в темное время суток, я прикрепляю по торцам пакета велосипедные катафоты, впереди белый, а сзади красный. Очень важно соблюдать допустимую нагрузку на багажник, указанную в паспорте автомобиля. Для Вектры это 100 кг. При перегрузе затрудняется управление автомобилем на поворотах. Я за один рейс перевозил по 8 досок 100х25, по 4 бруса 100х50, по 4 доски 150х40. Возил такие пакеты за 50 км от города, развивая на ровной дороге скорость до 90 км/час. На ямах и в поворотах, конечно, нужно вести себя осторожнее. Что касается перевозки металлопроката, т. е. арматуры и небольшого по сечению профиля. Для этой цели я использую брус сечением 100х50 длиной 6 метров, который закрепляю на багажнике перед поездкой за металлом при помощи четырех перфорированных уголков способом, описанным выше. На металлобазе, после того как мне положат груз на багажник, я его подвязываю к брусу веревками, обычно в четырех местах. Еще раз напоминаю, что важно не перегружать крышу автомобиля. Один раз пожадничал, решил сэкономить один рейс, ехать было очень некомфортно. Больше так не делаю. ...»

 

На ВАЗ-2105 вожу 6-метровые доски на стандартном багажнике на крыше, привязывая концы к бамперам с натягом, чтобы не раскачивались. Аналогично возил 5-метровые НКТ73, но мееедленно, раскачиваться с ними уж больно опасно

 

Когда купили участок, вся стройка была впереди. Годы идут, и стройка продолжается. Так вот в самом начале купил УАЗ2206 буханка. Брал за 210 тысяч. это почти единственная недорогая машина с ровной и невысокой крышей. сварил на нее багажник. так вот перевез на ней кучу всего. Багажник ставится на водоотлив на 10 опор. Максимум совершенно спокойно возил 600 кг. и 8 метров. Замечу, что крыша спереди заужается. Это позволяет надежно крепить доски стропой к перилам багажника. Передние и задние перила не делаются. А ещё есть и салон. Со временем буханка превратилась в хобби, посвещаю ей зимние месяцы.