Мотоблок "НЕВА" - проблема

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Здравствуйте! Подскажите, что могло случиться? Мотоблок Нева с двигателем ДМ-1К,карбюратор К-45.Наработал всего часов 200. Раньше работал более-менее,но всегда быстро перегревался и глох. У соседа с двигателем Субару, работает часами никаких проблем. Сейчас вроде и заводится хорошо, и работает устойчиво, но как заедешь на грядки на культивацию, как дашь двигателю в нагрузку поработать тут же глохнет. Что делать, с чего начать диагностировать, не совсем понимаю.
Снял головку, видны лёгкие следы пробоя прокладки в сторону 3-х шпилек, шпильки чёрные,прокладку менять?
Ещё свеча чёрная всё время, выхлопная труба тоже чёрная.Снял головку, впускной клапан весь в копоти и чёрном шламе, регулировать уровень топлива в карбюраторе, менять воздушный фильтр?(фильтр вроде чистый, но почему то весь в масле).
И почему так греется мотор не пойму, поршень вроде сидит плотно, задиров и царапин на зеркале цилиндра не видно. Пробовал добавлять присадку к маслу "ЕR" но особых результатов в лучшую сторону не наблюдал. Масло меняем регулярно, не самое дешевое, покупаю только в канистрах. Когда сливаю масло, всегда в нём полно металлической стружки, это нормально?

 

Я купил новую неву для сенокошения, а поскольку время на обкатку катастрофически не хватало, снял бригса и поставил китайского чемпиона, никакой разницы.

 

А ЗАЧЕМ ? Я бы на сенокосе бы и обкатал. Туда сюда движки переставлять влом было бы., ведь сами пишите

 

ну небольшая разница есть, бригс немного дороже , раза в два с половиной, обкатка с роторной косилкой не есть хорошо, имхо, перестановка заняла пол часа, в основном на регулировку ремня, а бригса потом с тележкой обкатаю на первой передаче, ну вот такой я человек, а китайца мне не жалко, кстати это чемпион и хотел спросить гильзованные чемпионы или нет.

 

Выкиньте Вы его, поставьте китайца и забудьте, как дурной сон.

Есть в продаже недорогие двигатели ДБГ-6.5 "LIFAN" пойдёт такой?

 

подойдет без сомнения, хотя не такой уж он недорогой, я брал чемпиона дешевле, к двигателю лучше сразу купить установочный комплект, в нем шкив, пластина под двигатель, крепеж, я брал себе такой комплект, очень недорого, в интернет магазине, если нужно я подскажу, пишите в личном сообщении.

 

@петр124, Доброго времени суток. Не особо понимаю как отправлять на этом форуме личные сообщения."Чемпион" я так понял, это двигатель-китаец,который подходит к многим нашим мотоблокам?

 

все верно, к мотоблокам и еще много к чему.

 

Щелкните ЛКМ по аватарке адресата, в появившемся окне выберите "начать переписку".

 

Добрый день дорогие форумчане.
Приобрел с рук мотоблок НЕВА НЕВА МБ-2-7,0 PRO с двигателем Subaru EX 21 (7 л. с.). Сразу заменил масло в двигателе (было черное) и в редукторе. Успел немного вспахать огород. Затем решил роторной косилкой участок покосить. Все было сначала хорошо, однако в определенный момент обратил внимание, что с выхлопной трубы пошла черная копоть и начал двигатель неравномерно держать обороты. Остановился, выключил двигатель, но при выключении он перестал работать не сразу, а еще некоторое время детонировал и стрелял. Подумал может топливо некчественное какое-то. Завел по новой и снова начал косить однако черный дым все равно продолжил идти. Проработал двигатель еще примерно минуту и вдруг резко с него повалил белый дым и мотоблок начал глохнуть и задыхаться. Сразу его выключил. Снял роторную косилку и откатился на нейтралке до дома, поставил его остывать. Примерно через час- полтора завел снова. На низких оборотах работает нормально, ровно держит обороты. не коптит, но стоит только немного прибавить газу (без нагрузки) сначала он начинает сильней вибрировать, снова начинает коптить и обороты прыгают. Сейчас загружается видео и его постараюсь прикрепить к сообщению, однако проблема имеет место быть. Подскажите мастера, в какую сторону "копать" и как избавиться от этой проблемы?

 

В дополнение к предыдущему посту добавил видео.

 

Для начала воздушный фильтр (для пробы можно завести без него), свеча, затем промывка и продувка карбюратора.

 

AIRone
Если меняли масло то возможно:
1. перелили - на ровной площадке поставьте МБ, чтобы подошва двигателя стояла горизонтально, немного подождите и проверьте уровень масла на щупе.
2. вполне возможно при работе наклоны в стороны на неровностях - тогда масло будет "забрасывать".
3. проверить регулировку холостого хода двигателя, на ровном месте после прогрева. т. е. сброс "газа" и набор его - это на том конце тросика, что зажимается возле карбюратора.
У меня отрегулировано так чтобы ХХ не глушил двигатель, а то мало ли что. Т. е. сбросив "газ" в "0" у меня не заглохнет.