Перевод дизельной горелки на отработку - 4 делимся конструкциями и решениями

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В холодном состоянии контакты находятся в режиме NO, (закрыты) при достижении заданой температуры переходят в NC, открываются.

 

Ну так правильно, Этот шток рассчитан на подачу солярки под давлением 12кг

 

NO (Normal Open (открытый) NC (Normal Close (закрытый)

 

Т. е. если я правильно понял, нагревающий резистор включен постоянно, и никак не отключается? Или термотаблетка всё же есть? А как происходит запуск, команда откуда?

 

Ну это как у кого фантазии хватит. Вообще я это решил алгоритмом запуска и стабилизацией горения.

 

У меня форсунка 09. Просто задача получить мощность в широких пределах (особенно на низах) и уйти от проблемы засорения форсунки из за маленького проходного сечения ну и от лишней фильтрации масла. При расходе ниже 1.5 л/ч при запуске (с холодного) на этой форсунке приходится менять подачу в сторону увеличения, затем возвращать в настроенную. При запуске на прогретой топке или даже чуть остывшей запуск тоже без всяких изменений в регулировке. Но с обратной связью вообще все изумительно работает .

 

Ты неправильно понял. Шток термостатируется (обязательно). Просто при сифонном режиме надо больше зон контроля. В данном случае контролировать температуру масла в бачке и его пополнение не нужно, поэтому у контроллера управлявшего сифонной горелкой (прошивку его я тебе присылал) остались свободными два канала.

 

Чаще у людей стоит задача просто получить мощность, при минимальных материальных затратах. Как правило изначально либо ничего нет, либо есть дизельная горелка. Поэтому гораздо проще подобрать форсунку нужного номинала для стабильной работы на необходимых мощностях, чем наворачивать сложные алгоритмы заставляя работать железяку в не присущих ей режимах.
В варианте такой конструкции для управления горелкой подойдет контроллер для управления ББ.

 

Твои рассуждения натолкнули на мысль деления на зоны пути нагрева масла. Таким же методом как у тебя с резюком. Только допустим первые 2 не имеют системы стабилизации, а нагрев пропорционален мощности самого резюка. Сначала допустим 300 ОМ, затем 200 Ом, а уж потом датчик температуры и основной нагрев.

 

@седой2, Олег здесь можно применить разные варианты, меня больше интересовала жизнеспособность данной конструкции. А пропорциональный нагрев идея очень хорошая. Я например уже увидел экспериментально, что при расходе около 2-х л\ч резюк 360 ом держит 50 гр безо всякого термостатирования, его можно включить вместе с мотором ВВ и поставить перед редуктором.

 

Пробую обойтись без редуктора. Пока 0,8 кг\см2 с выхода насоса. Многовато...

 

0.8 на затык и 0.8 на форсунку (а их множество) это разные вещи, ты лучше по расходу смотри. А так, я думаю механический регулятор вполне сможет заменить редуктор.

 

Согласен если сифоннный режим. Моя задача была именно уйти от малых форсунок и унифицировать саму конструкцию. Уйти от зависимости качества масла - использовать форсунку с большой пропускной способность и добиться чтобы она работала на малых мощностях. Использовать только определенную форсунку. Это вполне решаемо.
По форуму - были проблемы у людей с использованием малых мощностей форсунок.
Контроллер ББ - ну не знаюэто как и штатный ТА.

 

Я пробовал, все работает очень грубо, хотя все зависит от конструкции.

 

А не правильнее петлю в СО? Предварительный подогрев за счёт теплообмена от СО.