Перевод дизельной горелки на отработку - 4 делимся конструкциями и решениями

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нет не ПИД, простой термостат.
Вот нашел https://ru.aliexpress.com/item/1pcs-50-100-digital-temperature-controllear-thermostat-temperature-control-thermostat-switch-plate-W1209/1925270248.html
ты же давал ссылку...

 

@russian12, У тебя ж есть Ардуина, грузить умеешь, зачем заморачиваться на релюхах ?

 

Ардуина для ББ. Хочу использовать штатный контроллер горелки.

 

Хлопотно это. Проще дозаказать комплектухи, насколько я помню Уна у тебя есть, закажи дисплей, реле и сетевой адаптор 9 В и делов то.

 

Дисплей у меня ещё один есть, и всё остальное в наличии, попробую сначала горелку запустить, автоматика потом. Заказал флянец точить токарю.

 

Запустил горелку со штоком-проточником, два дня отработала, горит стабильно, запускается тоже стабильно, шуба поплавилась, надо еще пару тройку слоев асбеста добавить. Мощности нагревателя при расходе 2 -3 л\час хватает впритык. У контроллера освободилось два канала, нагрев штока и насос наполнения бачка. При такой конструкции переделок действительно минимум. Фактически изготовить новый шток, добавить редуктор на подачу масла, компрессор, термореле на нагрев штока и использовать родной ТА. И все будет работать. При использовании контроллера можно сделать проточник для небольшого преднагрева масла перед редуктором для выравнивания вязкости разных масел. Вот сам шток.

 

Думаю если удлинить болванку и поставить 2 сопротивления, получиться полноценный проточник.

 

@Crossoil, Он и так полноценный проточник, просто при большей мощности (расходе) надо поставить резистор с меньшим номиналом, или намотать нихром на соответствующую мощность. А длины канала как раз хватает для того чтобы выходящее масло имело температуру штока. Проверял правда при расходе 10 л\ч, про больше не скажу, не проверял, но думаю тоже дело техники.

 

. Какой использовал редуктор? Как я понял подавал холодное масло на проточник?

 

Да вот я тоже в раздумье - или короткий змейкой, или прямой но подлиннее, что практичнее? Какая конструкция будет более не критична к загрязнению масла.

 

Редуктор воздушный от какого то фирменного пневматического оборудования, японский, на барахолке как то накупил жменьку. Масло холодное подается на редуктор, потом в шток, нагревается и в форсунку.

 

Я тоже с этим столкнулся. И это сказывается больше всего при старте с холодного и если расход ниже 1.5л/ч. Я думаю лучше подогревать выход с расходной емкости перед фильтром и не выше 30гр.

 

Ок! аналогично. Как запускается с холодного? Приходится крутить редуктор?

 

Да нет, я его отрегулировал, выставил воздух (вторичный), первичный сразу сделал 0.5 и все. Работает как и в сифонном.

Можно применить автофильтр после водяного фильтра и на него одеть подогреватель топливного фильтра от автомобиля.

 

Я гонял на расходе 2-2.5 литра на 07 форсунке, это в принципе ее штатный расход в сифонном режиме. Хотя увеличить мощность нет никакой проблемы.