Перевод дизельной горелки на отработку - 4 делимся конструкциями и решениями

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сейчас у меня работает именно такая система (канал нагрева масла в бачке работает на проточник), Если задуманный мной шток-проточник не пойдет, то мне наверно прийдется с тобой согласиться.

 

Я вам ещё несколько лет назад писал что в хорошо прогретой футерованной топке при должном теплонапряжении сгорит как угодно распылённое топливо. Ваши слова доказывают плохое качество распыления вашей горелки. Должно одинаково хорошо сгорать и на воздухе и в холодной топке. Ищите ошибку в конструкции.

 

Если сможешь обеспечить отсутствие перегрева стенок то получится. Нужно контролировать температуру не масла, а болванки.

 

Всем привет! если у кого-то есть таблица расхода по форсункам делаван, поделитесь или киньте ссылку где найти. очень обяжете. не смог найти.

 

Дим это высказывание только от малого понимания самого процесса сжигания ОМ. И разговор не о футеровке (не надо передергивать), а о любой прогретой топке.

 

Дим я сразу от этого ушел - горячее масло через регулятор. У меня два регулятора бу с Олимпии - ужасное забитое состояние от процесса нагрева масла, плюс не лучшее состояние резинок (манжет). Поэтому регулятор только на холодную часть. Я вот посмотрел состояние насоса, который проработал 2 сезона на холодной - все чисто ни каких отложений совершенно, чуть небольшой налет на фильтре (сетке). Я думаю и регулятор будет работать на холодной без обслуживания.

 

На разбирайся - там в галлонах, переведешь.

 

@a9194108160,

 

Даже спорить не буду. Где уж нам . А вот горит на холодной топке, и альфа реальная. И как-то без твоего заумного контроллера обходится.

 

В этой конструкции нет тонких стенок, поэтому температура болванки (и масла соответственно) ровно столько, сколько показывает датчик. И путь масла достаточно длинный, кроме того нет мелких сечении. Короче по логике должно работать. А в реале, соберу на горелке посмотрим.

 

Я бы с тобой согласился и пожал руку - если бы хоть одну твою конструкцию увидел форум.
Давай не будем передергивать - ОК!

 

Да там совсем не в этом дело - запустится и будет гореть это точно. Если плохо будет запускаться, то это просто не догрето масло и это решаемо я думаю без проблем. Дело тут в другом - что дальше после запуска во времени. Как себя будет вести конструкция на предмет засорения и стабильности горения, ну и в конечном, как часто будет требоваться обслуживание.

 

Сергей, у меня принцип- не верь никому, пока сам не проверишь. Вот проверю, тогда поговорим, вполне может быть я соглашусь с тобой.
Кроме того, если дизельная горелка работает на один раз настроенном давлении топлива, то почему бы не выставить регулятор в штатном насосе на нужное нам давление и отказаться от редуктора. Я понимаю, что масло в отличии от солярки бывает разной вязкости, но этот вопрос можно решить.

 

Нагретое миксированное масло не может быть не теоретически, ни практически разной вязкости. Это подтверждают и закардонные таблицы. Как говорят в математике, разбросом вязкости можно пренебречь.

 

@седой2, Олег я именно это и имел ввиду. Причем сам понимаешь его не обязательно нагревать до критических температур выпадения осадка.