Перевод дизельной горелки на отработку - 4 делимся конструкциями и решениями

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Горения чего? Если не факела.

 

Спасибо, потом и самому дошло, что если проточник герметичен, то лишнего не высосет.
Ладно, заткну все дыры и посмотрю.

 

Там только точно придется дозировать иначе будет резкое от обеднения до обогащения.

 

Продукта горения в области теплообменника. Ты же хотел как то - померить.

 

Да измерял я эту температуру. Торчит в одном уровне. Никаких изменений нет. Как настроил горелку, так и торчит. Ни меньше, ни больше. Подача равномерная и постоянная. А ты как я понял начинаешь систему раскачивать. Теперь всё понятно откуда руки растут. Я то подумал прорыв. Думаю что за фигня: у меня постоянна, а у него меняется. Всё, спасибо! Убедил.

 

@седой2, Плохо мерил, ладно проехали. Это как с карбюратора на инжектор.

 

Да измерял не я. Прибор и техники с ЦСМ. Однокласник там у меня, да и друзей полно. Просто система у меня достаточно устойчива стала, вот и колебания отсутствуют. 3 суток писали показания. Спецы сказали не парься, пустое это всё.

 

Да нет, это как классический дизель и современные системы, типа комон рейла. Хорош пока работает, поломался - выворачивай карманы, и вся прелесть от мощности и экономии в трубу.

 

@Димон Минск, С прямой подачей на форсунку ломаться нечему. Из за простоты. У меня горелка 1990г выпуска, я думаю еще столько проработает. А вот удалось избавится от открытого нагрева достаточно большого объема масла, такого понятия как перелив, испарения масла при нагреве, ну и управления и контроля всем этим. Это дало получить надежную и простую конструкцию.

Кто скажет что это сложно. Переделка (монтаж) всего это займет часа 2-3 . и ни чего более.

 

@meoc, вот ты и описал разницу между классическим дизелем и электронноуправляемым.

ничего более - это контроллер с достаточно непростым алгоритмом. Твоя система в режиме ручного управления просто не сможет работать. Я не против принудиловки, я за создание такого железа, которое позволит просто термостатировать шток, а всем остальным будет управлять обычный ТА, вот тогда я скажу - все просто. И я к этому очень близок. Закончу покажу. Основное требование это доступность деталей, простота повторения.

 

Никто не пробовал в кач-ве редуктора на масло использовать регулятор давления топлива от автомобиля? он точно маслостойкий. Только доработать чутка надо, на нужное нам давление.

 

А че там дорабатывать ?, снести бошку и приварить гайку для подпора пружины, можно и пружину сменить. А на ось шаговик прилепить и крути не хочу.

 

Так вот и я говорю...и цена копейки, и маслостойкий, и заводское изделие...

 

Только вот отверстия там небольшие, будет эффект дросселирования.

 

Расход горелки и расход автомобиля не очень то отличаются...почему он должен быть?