Перевод дизельной горелки на отработку - 4 делимся конструкциями и решениями

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Было четыре, еще электро висел. А вообще, я не жадный, я - запасливый. У меня еще и собака в топочной живет.

 

Ну я так и понял - я далек от этого

 

У меня все котлы впараллель на общую гребенку. Газовый вообще все время включен, если вдруг горелка не запустится и температура в контуре упадет, то он включится.

 

Собаку кормить надо - особо если большая.

 

Прошлым летом тянули газ, скоро думаю запустят. Сколько это будет мне стоить, хотя вывели к каждому дому трубу из земли подключение. Но от ОМ не буду отказываться - поставлю котел настенный параллельно, хотя можно и на котел прикрутить газовую горелку - котел всеядный.

 

У меня их пять.

 

Вы пишите о сифонном и не сифонном режиме, хотя в этой форсунке он, вроде как, всегда присутствует, подали воздух и начинает сосать. В связи с этим вопрос, какого размера форсунку используете ?

 

Обещал нагреватель показать. Вот он

 

А пояснения к фото будут?

 

А я с вами и не спорю. Вам нужно продвигать свой бизнес, вы заинтересованное лицо. Потому и спорить с вами бесполезно. А вот высказывать на форуме своё мнение (в рамках темы) имеет право каждый.

 

Я писал про регулирование во время работы? Я считаю этот метод тупиковым для бытовых мощностей. Нет, равномерная во времени и мало зависимая от внешних факторов (вязкость масла, изменение сечения дросселя и др.) подача топлива просто повысит стабильность параметров изделия и позволит добиться лучшего качества сжигания и позволит работать горелке на более разнородном топливе.

 

Не забывайте про согласование с топкой и ТО котла. Я уже не говорю про настройки самой горелки. В таком случае идеально два котла с двумя горелками.

 

Здесь я с Вами полностью не согласен.
Закон сохранения энергии конечно никто не отменял, но в этом (частном) случае он плохо работает.
1. Работая с двухступенчатыми горелками и проведя множество экспериментов и замеров сделан вывод, что нагреть, а потом догревать с меньшей мощностью для поддержания нужной температуры дает экономию топлива до 15%, довольно значительная величина.
Замеры проводились на горелках от 50 до 350 кВт.
Еще конечно нужно учитывать тепловое расширение метала котла, которое при перепадах температуры СТАРТ СТОПА уменьшает срок его службы.
2. КПД котла.
Сейчас есть много моделей котлов с большим диапазоном мощности в котором КПД максимален, для бытового варианта пример от 35 до 57 кВт, а это 61 % !
Поэтому уменьшение мощности не влечет ощутимые потери.

Я уже много раз писал, я не занимаюсь продажей горелок и котлов, давайте Дмитрий больше не будем постоянно и "бесполезно спорить со мной". А здесь не продвигаю свой бизнес, предлагать самодельщикам за десятки тысяч изделия которые они сами сделают практически бесплатно, это плевать против ветра
притом что здесь многие решения превосходят заводские аналоги
99% клиентов которые установили себе такие горелки и духом не ведают об этом форуме и здешней "тусовке", им это не нужно. Там это - 29 руб дизель и 10 руб. масло вот и все КПД.

 

Мудро сказано про расширении металла при изменении температуры на 2-3 градуса при общей температуре не выше 85 градусов. Попадаете в дневник перлов. Поздравляю! Начало положено.
Ко всему сказанному режим СТАРТ-СТОП и есть поддержание температуры, а не новый нагрев. Нагрев может занимать часы, а поддержание всего лишь несколько минут. У меня лично от 5 минут. СТОП до 1,5 часов. Скорость набора температуры в котле 30 секунд на 0,1 десятую градуса. После чистки котла вообще 0,1 градуса добавляется за 1 секунду.

 

Все работает, вы сами об этом пишете. Если конструкция котла позволяет сохранить КПД при уменьшении мощности, то тогда действительно получаем экономию. Однако я заметил, что производители указывая КПД у котлов с модулируемой мощностью, либо привязывают его к мощности на которой произведен замер, либо указывают КПД очень размыто. В цивилизованных странах за несоответствие заявленных параметров реальным можно и на бабки попасть. Наши страны к этому списку не относятся. Аналогичная ситуация раньше наблюдалась с указанием расхода топлива автомобиля, в рекламных целях указывался не самый большой из реально возможного, а сейчас его четко привязывают к конкретным режимам.