Перевод дизельной горелки на отработку - 4 делимся конструкциями и решениями

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Принудительная - очевидна и надежнее. Просто полностью закрытая герметичная система по маслу. Масла во всей горелке именно столько сколько должно сгореть в данный момент времени (около 50 гр). Три элемента отвечают за подачу масла на форсунку и они находятся последовательно друг за другом (ну и в топку соответственно) насос на оси наддува, эл клапан и сам регулятор. Сам проточник находится в жаровой перед форсункой. Масла в нем около 20 грам или вообще может и не быть. Если проблема в одном из этих элементах то просто нет подачи это не считая что контроллер еще за всем этим следит (давление масла, качество горения). По настройке проще сифонного - отдельная регулировка в широких пределах ПВ, ВВ, и подачи масла.

 

Давай интересно будет.

 

Пока шток покажу .

 

Весьма относительное заявление. Вернемся к этому, когда половина участников на нее перейдет, а потом об этом поговорим. Лично для меня это не так очевидно. При выборе конструкции должно учитываться много факторов, и у каждого могут возникать свои сложности. И не каждый сможет себе позволить купить шток от КНВ и контроллер от Меоса. А вот сделать бачок, прилепить РТС нагреватель и термотаблетку и на родном ТА запустить горелку гораздо проще. Так что время покажет.

 

А ты какую то горелку переделываешь или с нуля сам строишь?

 

Дим да я не про то -"купить шток от КНВ и контроллер". Мы все движемся все таки в сторону упрощения конструкции, надежности в плане эксплуатации. Всем достаточно понятны проблемы и подводные камни и каждый для себя решает их по своему исходя из возможностей. Хорошо что многие делятся своими результатами и это самое главное. Я тоже пишу про свой полученный результат принудительной подачи в сравнении с сифонным - просто уже опыт накопился достаточный. А данную идею - прямую пропорциональную подачу масла на форсунку вынашивал давно, благо помогли с регулятором, идеями и опытом эксплуатации с принудительной подачей. А конструкция получилась очень простая, быстро и ни чего лишнего.

 

@meoc, я вообщем то за, приемлю оба способа подачи, понимая достоинства и недостатки каждого из них. Просто приступая к переделке горелки, каждый выберет тот способ и соответственно конструктив, который ему под силу реализовать.
Я сейчас занимаюсь переделкой дизельной горелки для работы на пеллетах (любое гранулированное топливо), когда закончу открою новую тему, поделюсь результатом.

 

Переделываю. Выкладывал фото раньше.

 

@Nikoka, Понятненько! А это что, что то с переливом?

 

Ну да лишнее сливается. Настраиваем немного больше чем реально потребляется и все.
Работает в сифоне. Есть еще одна там принудительная подача (сфотаю, покажу), хотя и в этом нагревателе, если заткнуть слив - будет принудительня подача.

 

@Nikoka, А от перелива не пробовал отказаться? Так будет проще.

 

Я же написал, заткнуть перелив, - считай и отказался. А в чем простота?

 

Если использовать штатный насос на долив и переведя его в однотрубный режим исключается весь внешний байпас т. к он уже будет внутри самого насоса. Исключается постоянная прогонка масла чарез фильтр как внутренний насоса так может и внешнего (какова конструкция подачи масла на горелку). В бочек нагрева при этом подается масло очень маленькими порциями (раз в минуту около 50грамм, это 5-10сек открытия Эл. кл подачи) при этом бочек можно сделать минимальным (0.5л). В общем простота - масло с подводящего трубопровода сразу на штатный насос, а с насоса (штатного эл клапана) в бочек нагрева стоящего тут же рядом, а в бочек сифонная трубка с форсунки. Получается все можно засунуть в саму горелку, минимум трубок и соединений.

 

Я никогда и не использовал двухтрубную систему. С насоса через клапан и редуктор в бачок (он на 50 грамм). Из бачка на форсунку. Куда уже проще.

 

@Nikoka, Мне не понятно - зачем редуктор в сифонном режиме? И на фото есть перелив - он то куда сливается если однотрубная и зачем он? Я вот про что .