Перевод дизельной горелки на отработку - 4 делимся конструкциями и решениями

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Можно изготовить самостоятельно. В качестве привода шаговый мотор.

 

@кнв123, Аналогичную конструкцию имеют некоторые регуляторы давления АКПП, например современные ZF-ы и Aisin. Только вместо шаговика соленоид управляемый меандром. У такой конструкции преимущество перед шаговиком, во первых в быстродействии, во вторых проводов меньше, в третьих мелкая грязь просто дробится. Есть правда и недостаток, срок работы немного меньше, но при наличии этих девайсов в неограниченных количествах, абсолютно бесплатно, его можно не учитывать. А микропроцессору абсолютно все равно, чем управлять, шаговиком или частотой.

 

Если в качестве регулирующего уст-ва используется не мембрана с пружиной, а шаговик который упр-ся датчиком, получается просто кран.
тогда и дорогой регулятор давления в таком виде не нужен.

 

Так я про это и изначально говорю. Зачем дорогой редуктор да еще и завороченная микропроцессорная автоматика ? При наличии автоматики с обратной связью вполне достаточно крана. А при наличии дорогого редуктора и стандартным топочным автоматом можно обойтись, при правильной конструкции конечно.

 

фирма ПневМех 1,2 тыр.

 

А ссылку можно?

 

https://pnevmex.ru/bloki-podgotovki-vozduha/bloki-podgotovki-vozduha-camozzi/mikroregulyatory-davleniyayu-camozzi-serii-m-t-clr/mikroregulyator-davleniya-camozzi-seriya-m/mikroregulyator--m004-r20.html

только я брал m004-r25, он с прецизионной регулировкой 0-2 бар

 

Эти редуктора предназначены для воздуха. Для жидкости аналогичные есть?

 

Это они и есть, такие и устанавливаются.
А цена удивила, видимо придется менять поставщика (

 

Я уже понял. Равно, как и то, что вряд ли дождусь когда мой кончится, тем более, что он не китайский, а фирменный японский, я их по случаю по 3 дол. за штуку десяток на барахолке купил.

 

И живут на ОМ? Наверно подготовка масла хорошая. Как относятся к растворителям? Как часто клинит редукционный клапан? В вашей системе клапан один или дублирован?

 

Полтора месяца работает, пока нормально.

Сетка на заборнике, сетка в штатном насосе, фильтр для очистки воды со сменным картриджем и маслянный автофильтр.

На насосе редукционник выставлен на 2 атм.

 

Я уже писал. Работают годы, при температуре 74-82, десятки тонн масла.
На маленьких горелках чистка редукторов 1-2 раза в год, на больших 3-4.
Не клинят, такого не было ни разу.
В системе последовательно стоит редуктор и электроклапан.
Неактивны к растворителя. При их регламентной очистки применяются спреи -очистители карбюратора.
Подготовка масла: сетчатый фильтр на 100 мкМ, в некоторых системах стоят обычные водяные со сменным картриджем веревочные или полипропиленовые.

 

На днях поменял фильтр (от ДВС) для ревизии отработавшего 4 мес. (около 1.5 тонны). Вскрытие показало, что до сработки обводного клапана еще достаточно далеко. Перед ним стоит сетка на плавающем заборнике 0.5мм и водяной фильтр 50мкм.
То есть можно смело сказать что при такой конфигурации тракта подачи на сезон 2-3 тонны его вполне хватит.

 

@Димон Минск, Фильтр Ваз 2101 ?