Перевод дизельной горелки на отработку - 4 делимся конструкциями и решениями

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это говорит о несовершенстве конструкции. Изменение расхода потребует изменение параметров регулятора. Сложное регулирование отличает большинство твоих конструкций. Есть более простой способ обеспечить нагрев масла и штока исключая перегрев в стопе и не требующий сложного регулирования. В этой теме он был описан.

 

Если сделан правильно, то действительно не причем. Об остальном написал выше.@russian12, там суть в двухклапанном термостате, он гораздо точнее регулирует .

 

К делавановскому штоку, которым располагает Меос весьма неудобно приспосабливать проточник, очень много ограничении. А вот конструкция предложенная КНВ (чертеж) лишена этих моментов в силу центрального подвода масла. Я гоняю сейчас очень похожую конструкцию, работает на обычном контроллере, канал нагрева масла в бачке вообще не используется. Другими словами к дизельной горелке добавить ПИД регулятор температуры (15дол. у китайцев) и заменить шток с форсункой, добавив редуктор на масло.

 

Я вот тоже - про тоже. Просто в чем дело. Мне уже несколько человек задали этот вопрос. Я сам когда запускал свою горелку и после ББ мне было странно - пылит как черт (на воздухе) при разных давлениях ПВ даже запредельных, но факел короткий. Подпорок было сделано 5 штук и глухую тоже - мало что влияло. На форуме много было выложено фото как горит на воздухе и мне было странно почему. Влиял только конус на трубе - когда отрезал то еще шире и короче стал. И это не в подпорке или давлении.Может конечно еще если сами форсунки разные по каким то причинам. Но с кем разговаривал у всех ДА2 только штоки прямые. В фирменном там малость по хитрому сделано - тоже зачем? когда проще как у КНВ. Загадка

 

Мне были присланы 2 регулятора CAMOZZI С Олимпии (бу). Ссылок к сожалению нет.

 

Ну куда проще

Пишешь что гоняешь подобную конструкцию - интересен результат. С обычным контроллером ну не знаю. Зажечь можно, ну и какое то время гореть будет. Тобишь это при прямой подаче с регулятора на форсунку как есть? Ну и еще пионерский костер получить в топке без проблем. Да и сам регулятор уже не регулятор, а крантик с плавной характеристикой подачи. Еще одна из проблем - на регулятор подается холодное масло разной вязкости - поэтому и производительность его во времени будет меняться, особенно с холодного - тобишь с прогревом придется все время его подкручивать - иначе костер.

 

На Олимпии стоит Камоцци М008-R21

 

Ххп_ввв_camozzi.ru/documents/pdf/seriia-m.PDF
Много было экспериментов, но пришли к выводу что это лучший вариант.
Два недостатка: Высокая цена и манжеты на заднем штоке которые со временем "дубеют"
Аналогов одной манжете найти не удалось, а в зипе их не поставляют.
Поэтому замена после 2-3 лет, в зависимости от температуры нагрева масла.
И притом именно время, а не объем масла. Есть горелки которые "съели" уже по ~ 40 тонн, а проблем с регулятором пока не выявлено.

 

@Crossoil, При стабильном давлении подача определяется вязкостью и дросселем. Для грязного ОМ это не лучшее решение.

 

Что такое грязное ОМ?
На входе стоят фильтра в 100 микрон. Для этих регуляторов оно сразу становится чистое.
Регулятор стоит после бака нагрева со стабильной температурой нагретого масла.
Следовательно вязкость стабильна, следовательно и объем тоже при заданном давлении.
Никаких подводных камней. Кроме описанных выше.

 

@Crossoil, Вы говорите о подготовленном ОМ. Вязкость зависит не только от температуры, но и от состава. Я не критикую ваше решение, я только указываю на слабые стороны. Для себя я решил не идти по этому пути, подбираю объёмный насос.

 

Если вы посмотрите графики машинных масел от температуры, то при 75 вязкость у всех почти одинаковая. Ну плюс минус копейки.
Теоретически объемный насос это хорошо, но слишком усложнено.
Не нужно это, вполне регулятора давления хватает.

Ну если у вас получится, поделитесь.
Хотя, если мне память не изменяет Вы держите в секрете все свои разработки

 

Только скорее моторных. Трансмиссионные масла имеют другую вязкость, а ещё есть растительные. Про сложность объёмного насоса не согласен. Нужно только разработать конструкцию или подобрать готовый агрегат.

 

A что такое объемный насос?

 

@ситинец,
"подбираю объёмный насос." Это же усложняет в разы саму конструкцию, может уж тогда простой сифонный режим. Я думаю регулятор более доступен.И все это опять же требует управления электроникой и присутствие обратной связи.