Качество масла в двигателе 168F

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А уж если ставить насос, то гораздо полезнее фильтра будет масляный радиатор - масло в этих моторах перегревается сильно

 

@Miroo, уверены? У меня похожий насос стоит на машине, на предпусковой подогреватель. Там слышно, что работает с разной частотой в зависимости от нагрузки. Поэтому подумал что управление импульсами

 

http://ru.aliexpress.com/premium/Oil-cooler.html?ltype=wholesale&SearchText=Oil+cooler&d=y&origin=y&initiative_id=SB_20150414021531&isViewCP=y&catId=0&keywordsRecognizedLang=en&LocalSearchText=Oil+cooler&enSearchText=Oil+cooler
Там же, куча готового для мотиков

 

Уверен 100%. В подогревателе, насосом управляет блок управления работы подогревателя. А насос указанный Вами по ссылке, импульсный насос низкого давления, имеет встроенную плату с фиксированным алгоритмом работы. За счёт встроенных клапанов в этом насосе, прокачивает даже воздушные пробки. Его не обязательно ставить ниже уровня. Часто используется на дизельных авто, в которых после длительной стоянки завоздушивается топливная система и перед запуском двигателя необходима прокачка топливной системы.

 

@Miroo, тогда шикарно, если он качает дизель, то масло тоже прокачает.

 

Место установки, лучше подобрать с наименьшей вибрацией.
@Masbot, Вы вроде перевели генератор на газ? Масло на газу будет чистое, нагара, закоксовки колец нет в движке. Достаточно магнита в сливной пробке, для душевного спокойствия и контроля. Думаю система фильтрации масла при работе движка на газу не нужна. А тем кого смущает наличие продуктов сгорания в масле от бензина, целесообразней перевести свои генераторы на газ . А вот для дизельных генераторов, идея фильтрации масла, имеет право на жизнь.

 

Я то не буду переводить.
А на дизеле сажу всё равно не отфильтруешь.

 

С общими фразами не поспоришь. Но степень фильтрации, измеряемая в микрометрах, значительно влияет на ресурс масла и ДВС в целом.

 

20 часов это для мотоблоков и виброплит, там где пыли полно

Для генераторв 50 часов для китайских моторов

 

У Кипоров KG144 меняю масло раз в 200 часов, но топливо - пропан. Пришел к этому постепенно - начинал тоже с 50 часов. Убедился что мотору ничего не делается если через 200 часов менять. Типичный моторесурс 2.5 тыс часов. Хотя если вдруг повезет то может и вдвое больше проработать - знаю такой прецедент у приятеля. А у меня 3.5тыс накручивали.
А вот моторы KG40 и KG140 умирают быстрее из-за того что нижний подшипник шатуна там роликовый, а не скольжения как в KG144. Вот ролики эти из него и высыпаются, какое масло ни наливай. Даже финский Teboil, специальный мотоциклетный. Один фиг - дохнет этот подшипник. Почему я и стал KG144 использовать.