Зацените поделку: доработка автозапуска китайского генератора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В другой теме вычитал

Получается, мощность падает, но повышается КПД (снижается расход)
тут https://www.forumhouse.ru/threads/183175/page-11

 

Эксперимент с электростанцией на основе двухтактного мотора 2СД показал именно это.
Нагрузка была типичная "телик,пара лампочек и зарядка аккумов" - в сумме ватт 400 примерно. При том что паспортная мощность этой электростанции - киловатт, реальная почти полтора при не запредельной температуре окружающего воздуха. Особенность мотора - неприлично низкая степень сжатия. На моторах с более высокой степенью сжатия эффект будет проявляться меньше. Но многие даже современные китайские моторы страдают достаточно низкой степенью сжатия, хотя и выше чем у 2СД. Это потому что делаются для Африки, а там и детонационные свойства топлива хуже и температура воздуха выше. Ну и как обычно - маркетологи почему-то думают что электростанции обычно гоняют на максимально возможной мощности, что тоже способствует детонации.
Однако с каждым десятилетием "типично-дачная" мощность нагрузки снижается. Лампочки меняются сначала на люминисцентные потом на светодиодные, телевизоры с ламповых на полупроводниковые, а потом и с ЖК-экранами с светодиодной подсветкой. Вместо настольных компов появляются ноуты и планшеты. Ну и так далее. В результате даже киловаттная электростанцию оказывает сильно недогруженной и вопрос повышения ее кпд в этом режиме становится всё более актуальным. Наиболее простой путь повышения кпд - это увеличение давления в цилиндре на момент конца такта сжатия до максимальной величины, ограниченной детонационным пределом топлива. При сильно закрытом (от малой нагрузки) дросселе давление в цилиндре оказывается низким так как упрощенно говоря если почти ничего не всосали то и сжимать нечего. Тут возможны два пути - всеми способами уменьшать камеру сгорания, но особо много не уменьшишь, там клапаны мешают, или оставить в цилиндре некоторую долю выхлопных газов которые хотя сами и не горят но рабочим телом поработать могут, обеспечивая давление в цилиндре. К тому же были опубликованы когда-то исследования что подмешивание выхлопных газов увеличивает кпд. Гуглить по словам "рециркуляция выхлопных газов". Вот и тут упрощенный вариант такой рециркуляции получается.

 

Верно пишем, товарищи, но у меня при нагрузке выхлопного гофрой стал сильно богатить карб (хотя по идее не должен). Решилось заменой жиклёра на более тонкий.

 

Спасибо огромное!
Случайно не туда нажал и поставил "-", а как исправить - не пойму

 

Как раз именно что должен! Это значит для выработки той же выходной мощности потребовалось подавать меньше топлива, что Вы и сделали, поставив жиклер поменьше. То есть наглядая иллюстрация роста кпд.

Вообще, в настоящее время мелкие генераторные моторы как правило оптимизируются с точки зрения выгодной для производителя маркетинговой характеристики - соотношения масса-мощность. Это позволяет при той же рекламируемой цифре в киловаттах - сократить как материалоемкость так и издержки логистики (лёгкие моторы дешевле развозить по магазинам). На КПД при этом традиционно плюют так как за плохой кпд платит пользователь, а не производитель. Исключения есть, но в России почти не встречаются именно по коммерческо-логистическим причинам. А встречаются они в странах, где сильны традиции энергетической автономии частных домовладений - например в Индии, Камбодже, островах тихоокеанского бассейна.

Заниматься повышением кпд моторов электростанций вполне возможно если есть желание и доступ к станкам.
В теме про "самодельный генератор" это уже обсуждали, если есть желание - можно там же продолжить.

 

Вот например как выглядит правильная стационарная электростанция небольшой мощности (2-3квт):

 

на генератор ЗЛА больше похоже)

 

Это что за зверь? Почему-то такой марки не встречал. В ней первый символ это буква "З" или цифра "3" ?
А на фото - один из многочисленных индийских клонов английской марки Lister.
В Индии они выпускаются и продаются под маркой LOVSON.
https://www.slowspeedengine.com/
В России к сожалению купить не реально.
Но есть наши похожие, от завода Дагдизель. К сожалению великоваты по мощности для домашнего употребления, там двухцилиндровые минимум, одноцилиндровых нет. Употребляются для автономного электроснабжения на кораблях.

 

В НГ первый раз отрубили свет -3 часа жил на генераторе -все нормуль -газы выводятся, генератор охлаждается. Будет время -конуру, в которой генератор живет, обклею пеноплексом для тепло и шумо изоляции) Кстати 6.5 КВт -это вполне достаточно для освещения участка (25 ламп по периметру х 10 вт) освещения дома, с телевизорами, видеонаблюдением, насосами отопления, дренажными и водяным и дизельныго котла. Также без ограничений пользовались индукционной плитой и воротами. Технологии рулят)

 

доброго дня! Я правильно понял, что возвратная пружина держит флажок подсоса в нормальном - открытом положении, а актуатор закрывает подсос, когда на него подается питание? т. е. актуатор нужно держать под напряжением, чтобы он держал подсос? я в руках попытался его так заставить работать, его мотор греется, т. к. это не нормальная для него работа... как долго он так прослужит?

 

Основную нагрузку на выхлоп создает глушитель - неужто гофротруба длиной в несколько метров создает заметную нагрузку на его фоне? У меня труба 35 мм уже несколько лет, но я никогда не сравнивал мощность с нею и без нее...

 

Я силой лёгких не могу продуть пластиковый гофрошланг 15мм длиной 15м. Советую попробовать, удивиться результату.

 

Что значит "не могу продуть"? Если Вы не можете сквозь него выдохнуть с той же скоростью, что и непосредственно ртом - дело не в гофрировке, а в сечении/длине. Гофрировка создает отдельное сопротивление резким колебаниям давления, но как раз после глушителя амплитуда колебаний во много раз слабее, чем перед ним. Поэтому и хотелось бы найти примеры/расчеты, а не просто теоретические рассуждения.

 

не стал первое сообщение цитировать, если вам доступно объясняют схемы (распиновку) выкладывайте их, до сих пор тяжело найти, со штурма например присылают схему авр, но не автозапуска, а резервный ввод половина населения на коленке соберет, более интересен автозапуск, и гребаный кабель управления.