Белорусский мотоблок МТЗ, плюсы и минусы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По ширине вполне нормально. У меня предусмотрено расширение, если будет нужно (не нужно оказалось), нож внизу приварен из рессоры бобика. Ну а разогнуть естественно надо. Это видно по форме отвала, его радиус значительно больше даже диаметра ресивера.

 

Раз пять тягал трос.

 

Губа верхняя или серьга прослаблена ещё отверстием фиксации пальца и случаев её отламывания не один на просторах белорусских форумов по мтз., а болт завинченный в цилиндрик, который вставлен в вал отбора мощности прилично укрепляет и серьгу верхнюю. Я не насилую читателей, я просто изготавливаю это крепление для себя.

 

Сегодня снял подставку мотоблока и полностью переделал. Теперь она у меня стала выше на целых 3 см и поднимается вверх в не рабочем положении, одновременно служит ограждением генератора, в рабочем положении опускается вниз, думаю так проще её опукать и поднимать. Покрашу установлю и фото сделаю.

 

Для работы, ведь её в запчастях, как и блок коробки, корпус мотоблока ни где не продают.

 

Павел корпус то вома остаётся не вредим, а вот верхняя часть проушины ровно по отверстию фиксатора откалывается. Да ладно про это .

 

Та не ладно, это практически не возможно, если палец (ну или шкворень) не вылез из нижнего отверстия, если вылез, то поломать можно и корпус ВОМа и верхнее отверстие. Ну или нечеловеческие нагрузки применить надо. Я не слышал у нас о таких поломках, да и на форумах не читал. Писали - фиксатор шкворня не вставили, палец потихоньку ушел вверх, корпус ВОМа пополам.

 

Нагрузки на сцепу приличные, когда с плугом или картофелекопателем едет, примерно такие как вы 75 см ломом загнанным в щель между брусчаткой примерно на 5 см выковыриваете её. Очень большой рычаг, да и нагрузка не малая.

 

Что б Сморгони не делать универсальный кенгурятник, он же подножка. Отдаю бесплатно идею. Так я переделал подножку. Поднял передок на 30 мм, ибо разместил её на верхней части платформы двигателя, сделал и подножкой и защитой двигателя одновременно. Стало куда удобнее её откидывать, правда лучше ни чего не придумал, как фиксировать барашком на 8, в те же резьбовые отверстия, что внизу, что и вверху. Пружину повесил на гвоздик. Пришлось подварить V Ибо мотоблок в передней части стал выше на 10 см 7 см колёса на 16плюс 3 см подъём бампера. Да и ручку сделал, мало ли тащить из болота, да и так удобно придержать, не за двигун же.

 

Штиль231.
Не сочтите за придирку, но что будет с подножкой если случайно включить скорость и поехать, забыв поднять её или ослабнет (вибрация) "барашек" на ходу? "Родная" просто сложиться.

 

Дмитрий я такой же спичкомер, поэтому предусмотрю косое отверстие для гвоздика 4 мм для страховки, может как барашек буду фиксировать от откручивания. Этот вопрос в решении, ну и V торчащее выше бака тож сигнализирует, что не забыл поднять. С прицепом оно всегда поднято будет с навесным тоже, и только когда конь отдельно будет зимовать, тогда на подставке -кенгуре. Спасибо.

 

Штиль.
Получилось сделать так, чтоб не поломать?

 

Пока занимаюсь удлинением сцепы на 20 см, ибо большие колёса обязывают всё навесное оттащить от колёс, считай под ноги, а подставка и так пока не откручивается.

 

Вчера закончил переделывать сцепу, там теперь место для крепления плуга с расстоянием от центра смещённым на 42 мм к левому колесу и место для картофелекопателя и двойного окучника строго по центру. Сцепа удлинилась на 17 см, потяжелела, думаю проще будет в конце борозды поднимать плуг и другие навески, планирую ещё загрузить левое колесо на 24 кг, что б при пахоте не дёргать рычаг блокировки. Дожди, похоже природа не позволит мне допахать мои 5 соток. Неделю назад начал, но в сцепе было столько изъян, что сил моих хватило только на 30 минут работ и то половину завалил, выдохся и решил по горячим следам переделать.

 

Конечно проще, в смысле места для подъёма больше, но то что тяжелее будет, это факт.