Белорусский мотоблок МТЗ, плюсы и минусы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не плохо. Что б сделать нормальный передок, да что б ещё и рычаги за спиной и чтоб управлять агрегатами навесными надо прилично потратиться, да и сил у пенсионера не на колхозную мастерскую. Максимум что сделаю два колеса на букве П со цепкой и сиденьем плюс вторым съёмным, хошь цепляй меж колёс валежину и подводи пару низких колёс под камель, хошь вешай для жены кресло второе и шасть в лес за грибами, ягодами. Заводил при нулевой мотоблок после месячного простоя, вывод весной после пахоты поменяю масло на ситетику в движке и на полусинь в коробке. Странно новый мотоблок у меня не скрипит при переключении передач, это плюс СМОРГОНИ. Првезли точь мой образец и у нас в Пскове в магазин -97 и 23 двух контурный снегоротор с захватом примерно 80 см.

 

Да механизм подъёма агрегатов с учётом выхода из борозды или пахоты весьма сложен, там надо и минимум на 14 см делать его плавающим, а то заякорит при подъёме носика. Кстати поделюсь с братвой, как сделать крепление агрегатов более надёжным. В выточите цилиндр диаметром 52 мм, длиной 50 мм просверлите по центру отверстие с резьбой 12 мм вертикальное с резьбой 16 мм затолкайте егов вал отбора, вместо штатного пальца купите болт с на 16 с резьбой на конце так что б резьба заканчивалась строго по входу в вал и закручивайте этот болт в цилиндр, когда с проставками плотно вставите навесное, после чего подберите по длине второй болт на 12, проденьте через него защитную крышку под вал хоть капроновую и зафиксируйте цилиндр на валу вкрученным болтом и всё. Серьга верхняя будет цела.

 

Согласен, работы много, включая ныне дорогую токарку.

 

Что-то я не очень разобрался. Это для какого мотоблока и про какую серьгу верхнюю говоришь.

 

Ничего странногоЕсли сцепление отрегулировано правильно, передачи включаются без треска.

Для кого ее сохранять?

 

МТЗ -09, там были случаи, что на штатном пальце выламывали навесным или прицепным при нагрузке врхнюю серьгу сцепной проушины, с затянутым болтом такая фигня не случится.

 

Это происходит когда не фиксируют шкворень, тогда корпус ВОМа, а это именно в него цепляется практически всё, может сломаться. Если шкворень зафиксирован, сломать корпус ВОМа очень тяжело. Это еще уметь надо.

 

Может отверстия под шкворень были сильно уже разбиты и и нагрузка на верхнюю "губу" прицепного изменилась? А так чего его будет ломать? Чугун не любит ударов, может резко сцепление отпускали, а нагрузка или вес на прицепном были большие ?

 

А что с заводкой при нуле? тяжело завелся? свой только в декабре попробую-масло поменял. как тут и советовали на 5 -40.в коробке пока не стал

 

Да кстати. тут присоветовали снеговую лопату из газового баллона сделать. кто подобное делал-поделитесь-есть смысл баллон портить?

 

Я бочку порезал, доволен. Баллоны режут там где они лишние остались после подведения трубы.

 

Конечно у вас это не у нас, но я бы не советовал баллоны газовые резать. Никто не знает что будет. У нас они лишними не оказались, хоть и труба лет под 30 уже есть.

 

Я сделал лопату из прогнившего ресивера с КАМАЗа.

 

А из рессивера не маловат будет? и как с радиусом? оставляем или немного разгибаем? ну и самое насущное-из чего нож. и нужен ли он вообще

 

У моего просто полоса из сыромятины.

Если где брусчатку мести- то наверное резинка бережнее будет. Если трамбованный снег то без ножа не представляю.
Да и не для снега я делал, просто показываю что к материалу особых требований нет.